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日前，大连中远海运重工重大基础设施改造项目“远洋五”20万吨级浮船坞升级改造工程全部结束并正式投产。投产当日，20万吨级散货船“慧康海”轮便稳稳坐墩于焕然一新的“远洋五”浮船坞开始各项坞内维修工程。至此，大连中远海运重工结束了仅依靠“大连号”30万吨级浮船坞进行大型船舶修理及海工改装工程的历史，形成了同时拥有两座大型浮船坞的生产格局，进一步提高了公司承接FPSO(浮式生产储卸油装置)改装项目及大型船舶修理项目的能力。

中远海运重工“十四五”发展规划要求提高北方大坞资源规划，大连中远海运重工要持续做大、做强、做优修船业务，强化“FPSO第一改装工厂”地位，在北方区域实现船舶修理及改装的绝对竞争优势。而公司船坞能力不均衡，“远洋一”号15万吨级浮船坞由于状态老旧，无法承修船长250米以上大型船舶，原“远洋五”号两万吨举力浮船坞和8万吨级干船坞受能力和尺寸的制约，也仅能承担小于230米的中小型船舶修理。“大连号”30万吨级浮船坞是公司此前唯一且重要的FPSO改装项目坞修资源，18万吨级以上和船长大于250米以上的大型船舶坞修只能由“大连号”浮船坞承接。过度占用“大连号”资源不仅使其坞期紧张，而且也直接影响FPSO改装业务的开展和新订单的承接。

为缓解这一生产压力，加强企业基础设施建设，大连中远海运重工于2022年正式启动了“远洋五”浮船坞升级改造工程，“远洋五”浮船坞由公司2007年建造的2万吨举力浮船坞升级扩容而来，通过对浮箱、坞墙的加长加宽以及相关设备的升级改造，将原有的2万吨举力提升至4万吨，修船能力由8万吨级提升到20万吨级。升级后的“远洋五”浮船坞总长由原来的245米提升至310.8米；型宽由50米提升至67米。船坞结构进行了强化，主体在长度、宽度、作业水深方面较改造前扩大近一倍，船坞的周转能力得到显著的提升，预计年可承接各类20万吨级大型船舶修理65艘。

“远洋五”浮船坞此次改造新增了全新的压载水系统、阀门遥控系统、空气测深系统、舱底水系统、液位遥测及吃水挠度测量系统。改造主体工程结束后后，项目组仅用72小时，便顺利完成了船坞落位、系泊锚链固定、船坞校正、动力管线接通、10KV高压配电系统通电调试、上坞钢引桥架设等一系列繁杂作业。改造后的“远洋五”浮船坞，将全部使用高压水除锈替代传统打砂除锈工艺，同时并入公司已经上线的能源在线监测系统，对产能与能源消耗的情况进行跟踪监测，按照年度能耗指标制定管控措施，推进绿色生产、绿色修船。

随着“远洋五”浮船坞的正式入列投产，大连中远海运重工形成了4坞14泊位，坞容总量73万吨的生产新局面，填补了北方地区船厂这个吨位级别的空白。新坞的投产有效地改善了公司坞修资源，船坞配置更加合理，“大连号”30万吨级资源得到了有效释放，极大地提高大连中远海运重工承接15万至30万吨级大型高附加值船舶修理业务的竞争力。

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