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近日，长江口航道维护疏浚工程掀起施工热潮。长江口是长江流域地区通往我国沿海各地区和世界各大洋的必经之路，是关系到国民经济发展全局的重要战略运输通道，航道的持续畅通对上海国际航运中心建设起到支撑作用，对发挥上海作为长江经济带的龙头作用意义重大。

由中交上航局承建的长江口12.5米深水航道全长125.27公里，据中交上航局副总经理、总工程师顾勇介绍，2023年至今，长江口深水航道维护工程已连续6个月通过第三方考核测量，通航保证率达100%，累计已完成工程量约220万立方米。目前项目建设者正全力冲刺7月考核测量节点目标，计划明年5月完成合同交工验收。

自入夏以来，长江口就面对着洪季带来的航道骤淤等诸多难题。除此以外，沿海台风频发更是会导致航道单次骤淤量高达700余万立方米，航道维护水深告急，船舶通航压力剧增。同时由于长江口航道维护疏浚战线达120余公里，回淤分布存在时间和空间的不确定性，若回淤不及时疏浚维护，极易造成土质板结，后期维护施工难度极大。

为保障工程进度，中交上航局建设者及时调整施工方案，结合疏浚船舶特性对施工区段进行合理划分。项目部先后调遣了“新海龙”轮、“新海虎”轮、“新海凤”轮、“航浚6008”轮等10余艘疏浚挖泥船在长江口开展施工。

顾勇告诉记者，参与长江口深水航道施工的每艘船舶均搭载了国内最先进的智能疏浚系统，在航道治理工程中，可充分发挥自动化科技优势，巧妙利用全自动功率分配系统、智能疏浚寻优系统、全自动系统，实现定点下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚，更精准、安全、高效地开展施工作业，为尽快解决航道淤堵，保障长江口“黄金水道”畅通贡献“中国智造”方案。

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