8月24日，福岛第一核电站“经过处理”的核污染水启动排海。根据日媒报道，福岛第一核电站的核污染水高达134万吨。2023年将会把3.12万吨的核污染水以每次排放7800吨分4次排放，氚总量为5兆贝克勒尔，约为东电年计划排放量上限（22兆贝克勒尔）的两成。而排海时间将至少持续30年！

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核污水排放的消息出来后，引发了很多海员的担忧，船上吃穿用住，甚至是呼吸都带着“辐气”，也有人也吐露了自己的想法——

“常年累积的海上航行对身体有何影响？远洋航行中将如何使用淡水？船上的生活质量受到严重损害，未来还要不要从事海员工作将打上一个大大的问号！”

“身为海员的我该怎么办？”

1、“身为海员的我，一年有超过一半的时间都在海上漂泊，我们的船是不定航线，不同国家和线路来回跑，我该怎么办？”

2、“我们吃水靠造水机造出来的水？还有洗澡、洗衣服……被污染后的海洋，水将如何使用？”

3、“在海上漂泊漫长的日子里，最喜欢的活动就是钓海鱼，未来我将如何度过漫漫长途？”

4、“船舶为了抵御风浪，航行时会通过压载水来调整船舶的吃水和船舶的横纵向的平衡，改善船舱的适航性，因此装货时水要排出来，卸货时要打压载水，这样会不会对船舶货物以及近海港口造成污染？”

海上航运将面临哪些改变？

1、货船航行会不会受到制约？

2、航次会不会减少？

3、运价会不会上涨？

4、未来还将面临哪些不确定性因素？”

【求解惑】

船员的恐惧也是记者的担忧，面对被核污染的海洋，海员将会受到哪些影响？长年累月在海上漂泊的他们该如何保护好自己？其他相关航海从业者又会受到哪些影响？航海业未来将可能面临哪些变化？我们应当如何做好前期应对准备？

【期待您的解答】

期待业内专业人士的探讨，有想法者可在后台留言或与本报记者联系，期待您的解答！

【航海知识延伸】

关于淡水使用的问题——

远洋船舶航行过程中大部分时间处于海洋深处，为满足主机冷却水、锅炉补给水及乘客或船员生活用水的需求，通常船舶会从港口携带淡水以供使用。

考虑到过大的淡水舱舱容势必占据货物/人员使用空间从而影响船舶经济性，因此携带的淡水数量并不能满足全部使用需要。

关于压载水的问题——

压载水，又叫压舱水，用于调整船舶的重心、浮态和稳定性。远洋大型货船通过装载和排放压载水保持船体平衡，避免倾斜，抵御风浪。在压排过程中，被严重污染的核废水可能将“随船旅行”，并带到污染较轻的海域。

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