3月26日上午11时，福州港江阴港区13C泊位迎来装载3500吨低温乙烯的“鲲顺”轮，这是该泊位3月17日竣工验收后的首靠船舶，标志着江阴港区万华化学码头13C泊位正式投入运营。

近年来，福建港航精准服务“扩内需”，高效疏通省内“微循环”，全面畅通国内大循环。2月份福建全省内贸集装箱吞吐量达49.79万标箱，同比增长29.9%；全省港口货物吞吐量实现回稳增长，2月份全省港口货物吞吐量5064.2万吨，同比增长5.7%，其中福州港货物吞吐量2149.92万吨，同比增长17.5%。

建平台 加速“微循环”

【资料图】

3月21日，“畅锦18”轮运载40TEU硫酸铵货物首次通过“莆田—江阴”支线运往福州港江阴港区，随后将搭乘“丝路海运”航线出口菲律宾，标志着福建东方海运打造的“福建省集装箱海上支线平台”再添“公转水、散改集”外贸出口新货源。

深耕省内集装箱货物集疏运领域，全力打造“福建省集装箱海上支线平台”，东方海运常年投入7—13艘集装箱船舶，开通十余条省内港口直达航线以及“江阴—泉州—厦门”“江阴—莆田—泉州”等环省支线，已布局码头网点13个，全面覆盖福建沿海地市，成为服务畅通省内集装箱海上“微循环”的“中坚力量”。

福建省内支线无缝衔接国内外各大干线，为周边企业货物运输提供“最前”和“最后”一公里服务，有力保障供应链产业链畅通。

“我们根据市场货源流向及干线船东需求，持续织密航线网络，拓展‘散改集’等业务，实现‘内外贸同船’，有效提升集装箱货物的中转运输效率?！倍胶Ｔ耸谐〔烤碇Ｏ冉樯?，通过支线平台通达全省的航线网络，最高效地将干线船公司从省外运抵福建枢纽港口的货物分拨至省内各腹地，同时将省内各地生产型企业出口的货物集聚至福州江阴、厦门等枢纽港发往全国各地。今年2月份，公司完成集装箱运输量4.6万TEU，同比增长达到27.3%。

促合作 夯实“主链条”

2月26日，烟台集装箱海运有限公司在泉州港石湖作业区完成集装箱首卸，成为石湖作业区5#、6#集装箱泊位建成投产以来，与泉州港太平洋码头达成合作共识的首家新进内贸航运公司。

“首批运载的镀锌带钢、铝合金棒、膨润土等货物，主要供应泉州地区的五金建材、机械和轻工业等行业，双方增进港航合作，也将进一步服务促进闽、鲁两地内贸发展?！比萏窖蠹跋渎胪酚邢薰咀芫硭锊┥嫠呒钦?，未来，烟台集运还将对泉州航线船舶进行升级改造，进一步加大对泉州市场的运力投入，促进两省航班往来。

紧紧围绕夯实港航主体协作“主链条”，去年以来，福建省交通运输厅一直在推动密切港口、航运企业联动协作，携手共促港航行业发展。

今年以来，福建省港航行业合作发展的捷报频传：2月16日，福建港口集团与中谷海运集团签订战略合作协议，将围绕核心业务，进一步强化港航合作力度，共同打造东南区域优势航线；3月2日，厦门港与泰国廉差邦港建立国际友好港，将在航线开辟、航班增加和货物运输便利性方面深化合作；3月7日，福建港口集团与河北港口集团签署战略合作协议，将在集装箱航线、“丝路海运”联盟发展，加强智慧港口、绿色港口建设等领域加强交流合作；3月15—16日，厦门港航部门、企业在潮州召开推介会，预计后续将有3家至5家航商加入“厦门—潮州”航线运作，助力两地互利共赢。

3月14日，搭载40标箱进口木薯干的海铁联运班列从厦门国际物流港顺利驶出，发往南昌向塘国际陆港。该海铁联运“天天班”班列是南铁集团与厦门港为畅通闽赣两省商贸交流而搭建的快速物流通道，按照“定点、定路线、定车次、定时、定价”方式运输，相比普通班列，效率更高、运行更稳，从计划申报、装货发车到货物抵达在48小时内，运行时间较原来减少了一半。

“通过精准对接、联动协作，促进增加运力、增开航线、加密航班，可为我省及腹地地区工业企业提供更高性价比的水路运输和港口集疏运服务，有效提升港航物流供应链韧性，促进港口货物吞吐量增长?！备＝ㄊ「酆绞乱捣⒄怪行母劭谟牒降涝诵写Ω涸鹑吮硎荆?月份,通过水水中转方式经我省港口进出的大宗货物141.56万吨，同比增长119%；通过海铁联运方式进出我省港口的集装箱12075标箱，同比增长99.6%。”

优服务 实现“新突破”

2月15日，莆田港口供应链公司租运并代理的“鑫航盛”轮运载5100吨机制砂顺利抵靠湄洲湾港莆头作业区，不仅解决了莆头港口工程用砂问题，也标志着莆头作业区“门到门”全程物流供应链机制砂采购项目正式启动。

“这批机制砂从泉州后渚码头装船，再到莆头港口卸船并转栈到莆头在建3#—6#泊位后堆场，包括租船，货物装、卸以及转运，整个物流链供应链公司会同码头全部负责到位，有效节省客户物流成本，同时也提高了物流时效。”莆田港口供应链管理有限公司相关负责人介绍。

这是港口、物流企业整合“集、疏、储、运、贸、租、代”等综合功能优势，统筹船舶货物“快装、快卸、快转”的重要举措，也是福建不断优化港航服务、做强港航国际物流供应链的一个缩影。

向服务要效率 向效率要效益

今年1月份，新海达码头采用“船转船”操作工艺，仅用21小时，就为临时加靠作业的“中谷大连”完成装卸服务，不仅有效减少平面运输成本，在泊时长也比原计划缩短约12小时，实现了降本增效。据新海达码头相关负责人介绍，2022年新海达码头完成近5000箱“船转船”操作，有效节约堆场内起重设备能耗、减少拖车平面运输费用，累计节省费用近20万元。

莆田秀屿港口有限公司在优化货物出入库流程，提升装卸船转栈效率等方面深入挖掘潜力，在确保农耕物资运输船舶“零待时”的同时，2月份完成单货种硫酸铵货物吞吐量23.37万吨、比增12.52%，刷新开港以来单月最高纪录?？暌岳矗霉韭胪芬言猜靶督隹诹蛩犸Т?5艘次、完成货物吞吐量42.06万吨，同比增长26.88%。

关键词：