中国车企正大规模到海外去开疆拓土。

7月4日，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德在媒体沟通会上介绍，上汽集团已将在欧洲建厂的工作提上议事日程，目前已经在进行选址。同时他还透露，上汽集团已经在考虑进入美国市场一事，“只要市场有机会，为什么不去呢？”

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余德介绍，此前上汽集团计划，在欧洲达成年销10万辆的目标后便开始着手欧洲建厂事宜。2022年，上汽集团在欧洲市场销量成功跨过10万辆一线。

“不管你是新势力旧势力，追求规模是一定要遵循的商业规律。”余德表示，汽车工业是规模经济，在车企出海方面也一样适用。

官方数据显示，2023年上半年，上汽海外市场累计销量为53万辆，同比增长40%，其中自主品牌占比70%。上汽集团2023年的海外销量目标是120万辆，其中自主品牌占比超七成。

此前上汽集团曾表示，2023年上汽在海外市场将实现“规模性盈利”。

余德谈到，上汽集团出海，盈利肯定是一个考虑因素，但并不是最重要的一点。“不能做单边的贸易，肯定是要对当地有一些贡献，”他认为，在汽车领域，本土化、属地化十分重要，就如大众汽车、特斯拉等车企，进入中国市场、做好本土化，才能赢得更广阔的市场、有更稳定的经营环境，企业需要借力本土化来提升自己的抗风险能力。

上汽在欧洲市场“小有成效”，是其选择在欧洲建厂的重要原因。

据介绍，在欧洲市场，2023年上半年名爵MG品牌的销量为11.5万辆，同比增长143%。目前MG已进入28个欧洲国家，在欧洲拥有超过830个服务网点。上汽方面表示，欧洲市场将会在今年成为上汽集团首个“20万辆级”的海外市场。

日前，有自媒体发布“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”的消息，上汽集团回应称，相关内容严重背离事实。

余德也对此事件进行了补充，他表示，印度是一个非常大的市场，同时这一市场的属地化现象非常严重。只要有利于企业发展，任何的合作或财务手段，上汽自身都是欢迎的，“作为一家致力于全球化发展的汽车集团，我们没有任何理由不参与印度市场。”

对于海外竞争态势，余德预判，海外竞争应该会像国内一样竞争激烈。他认为，近几年国内淘汰赛已经开启，企业必须要理性看待这一问题，要有短、中、长期的不同策略和应对方案，竞争激烈将成为常态化。

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