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10月16日，在扬州海事部门的精心维护下，全球首制700标箱纯电池动力集装箱船N997轮顺利在仪征捷水道试航。该船是我国首艘自主设计研发建造、拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船，也是国内在建最大吨位的电动船项目和首批绿色零碳试点船型。

该船总长119.8米，型宽23.6米，船舶配载了可更换的36只船用集装箱式电池作为动力源，相当于800多辆新能源汽车的载电量。装船电池容量为全球最大，通过箱式移动电源进行换电续航，预设电池容量远远高于国际/国内现有船型，在纯电动集装箱船装箱数、载重吨以及电池容量方面均处于世界领先地位。

该船每行驶100海里可节约燃油3900公斤，减少二氧化碳排放12.4吨，节约能耗费用约3.35万元，预计全年减排废气达2472吨，其中二氧化碳减排约2362吨，航行全程成功实现”零排放、零污染、零噪音”。建成后，该船将被投用到长江航线运营，从而实现黄金水道的绿色升级，为我国内河及沿海航运减排提供经验和方案。

此外，该船还搭载了智能船舶系统，可以结合船东实际需求智能调整能耗，根据船舶抵港时间、水流、电池容量等情况，科学规划船舶不同航段航速，其态势感知系统，能对内河环境工况的航行、态势判断做出预警和警报。

据了解，该首制船型是完全自主研发，且建造周期紧张。扬州海事积极响应扬州产业科创名城建设，在实船建造阶段，紧扣船舶重要日期确认、出坞下水等重要节点，提供专业指导，和船厂共同攻坚克难，全力做好船舶建造全生命周期监管服务保障工作，支持船舶修造企业加快向高端化、绿色化、特色化升级转型。

试航期间，扬州海事局在相关作业水域上、下游安排足够艇力，对上下行船舶进行管控，要求附近船舶采取避让措施，避免与组织对象形成交叉会遇局面。通过尹公洲、六圩河口、港区、作业区、汊河口、专用航道口、锚地、桥区等通航环境复杂水域期间，扬州海事安排足够维护保障力量在关键点位管控交通，保障船舶顺利试航。

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