近日，中交三航局承建的中船长兴造船基地二期工程2号船坞项目主体完工，世界级海洋装备岛再添一座超大型船坞。

项目所在的长兴岛，是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地之一，享有世界级海洋装备岛的美誉，其所拥的有5座大型船坞，且皆由中交三航局建造完成。

此次项目的主体完工，为这座世界级海洋装备岛注入新动能，对推动“十四五”期间上海长兴打造世界先进的全要素产业基地具有重要意义。

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自开工以来，项目团队始终坚持“精心施工、高效履约”的建设理念，从优化施工组织、推进工艺创新等方面着手，通过运用聚焦节点目标、施工精细控制、优化工艺方案等措施，先后克服场地复杂、施工风险大、交叉作业多等困难，以高度的责任感和使命感奋力推进工程建设。

坞室施工作为船坞的关键线路工程，是项目优质履约的关键环节。项目部建立“一周一例会、一周一协调”机制，聚焦节点目标，梳理施工计划，狠抓过程管控，对照清单逐一销项。

由于坞室位于吹填区域，均为沙层结构，土质较松散。项目部采取排水与高处开挖相结合方式，同时增设降水井和排水沟，确保24小时不间断排水，不仅提高施工效率还为基坑开挖提供安全保障。项目部还充分利用地形，分层设置环形道路和材料堆放平台，有效提高土方运输和设备材料的使用效率。

在团队成员的共同努力下，项目部提前完成坞室首块底板及最后1块底板浇筑等多个关键节点，受到业主的充分肯定和来信表扬，在船坞建设中再一次彰显了中交三航局“船坞大王”的品牌影响力。

坞口门槛是船坞止水的关键所在，其镶面由118块2吨重，总长度超过110米的花岗岩组成。为提高镶面安装精度，项目团队开展技术攻关，在借鉴大型门式起重机工作原理的基础上研制出花岗岩起重安装导架。同时，编制花岗岩质检规范和预拼序号，利用角钢基座和限位槽钢的刚性固定，减少岩体安装误差，为船坞实现“滴水不漏”提供强有力的支撑。

项目部持续优化施工工序，总结各项措施的检验效果，加强“三检”制度、成品保护、材料进场验收、关键工序挂牌验收、工序交接检验等环节管控，严把每一道质量关，扎实推进高标准、高质量的船坞建设。

作为超大型船坞续改建工程，原有部分坞墙和钢板桩在设计上发生重大调整，致使施工难度陡升。项目团队进场后，反复研究技术方案，发现采用高压水刀切割土体与液压震动锤振动拔桩结合的工艺，能够有效减少土体阻力，进一步提高拔桩施工效率。于是，项目团队将沉入地下十年之久的138根长27米、重十余吨的CAZ钢板桩拔出，并在翻新整修后实现100%再利用，成为国内首个超长钢板桩拔出再利用的成功案例。此外，项目团队还制定了一套完整的PHC管桩破除和清障工艺，将坞墙结构由扶壁式改为拉锚式，缩短工期近两个月，有效提高施工效率。

项目团队坚持科技赋能，与同济大学联合成立科研课题研究小组，并成功建立了基于机器视觉的基坑三维位移监测系统，利用AI全天实时监测，对深基坑内可能出现的位移、沉降等隐患第一时间进行预警，将安全风险降到最低，以科技工艺创新不断筑牢项目安全管理防线。

2号船坞项目及基地二期工程建成后，将进一步推动上海市长兴岛海洋装备基地智造化建设，实现造船核心能力的跨越式提升，成为“十四五”中国船舶工业科技创新、转型发展的新能级和新亮点。

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