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5月28日，在洋山港海事局的远程守护下靠泊在冠东国际集装箱码头的大型集装箱船舶“MSC APOLLINE 地中海阿波琳”卸货完毕，标志着洋山深水港冠东码头吞吐量正式突破1亿标准箱，在上海国际航运中心建设进程中写下浓墨重彩的一笔，每一艘进出的船舶、每一个吊起的箱子，仿佛都在诉说着冠东码头15年栉风沐雨、砥砺前行、昂扬奋进、蓬勃发展的故事。

持续提升的通航能力无疑是1亿标准箱铢积寸累历程中坚实的基石之一。洋山深水港开港以来，洋山港海事局一直致力于通航能力提升的研究和创新，于2011年-2013年间，先后推出了国际航行集装箱船舶双套泊、内支线集装箱船舶双档靠泊、国际航行集装箱船舶双窗口离泊、洋山港主航道双向通航等“四双”创新举措，港口通航能力大幅提升。据洋山港海事局统计数据显示，今年前四个月，冠东码头安全进出国际航行集装箱船舶1040艘次，同比增长12.7%，月均进出260艘次，相较于前三年月均水平增长约18.3%，完成集装箱吞吐量266.5万标准箱。

据洋山港海事局工作人员介绍，内支线集装箱船舶水水中转一直是洋山深水港集装箱周转的重要形式和吞吐量的重要组成部分，也是构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要载体，目前约有140艘内支线集装箱船舶经营挂靠洋山深水港，洋山港海事局于2021年推出三级“阶梯式”进港创新举措，内支线集装箱船舶进港效率和周转效率大幅提升，今年前四个月，冠东码头完成水水中转173.9万标准箱，月均水水中转43.48万标准箱，较前三年平均水平增长约14.8%。

接下来，洋山港海事局还将继续深化大型集装箱船舶在大风浪条件下安全进出港，开展大型集装箱船舶能见度不良天气条件下进出上海洋山深水港试点和试运行工作，不断在码头泊位利用率、航道利用率、锚地利用率、水文气象窗口利用率、集装箱班轮准点率等方面做加法，为洋山深水港高质量发展和上海国际航运中心能级提升提供安全、有序、清洁、高效的水上交通环境。

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