5月18日，中国港口协会“2023绿色与安全港口大会”在广西南宁市召开，天津港太平洋国际集装箱码头有限公司获颁五星级“中国绿色港口”，成为全国港口首个通过评审的传统集装箱码头，为世界港口全面绿色转型竖起新标杆。

(资料图片仅供参考)

实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的系统性变革。2016年6月，太平洋国际公司被中国港口协会授予全国首批四星级“中国绿色港口”。

近些年，太平洋国际公司坚决打赢绿电自产自用自足攻坚战，建成全球传统集装箱码头风光规模最大的可再生能源发电项目，投资1.2亿元，总装机容量15.5兆瓦，年发电量达3600万千瓦时，码头100%使用绿电，完成“市电”向“绿电”的颠覆性转变。

坚决打赢岸电设施常态接用攻坚战。太平洋国际公司建成全球集装箱码头容量最大的8兆瓦船舶岸电系统，实现码头泊位100%岸电全覆盖，来港船舶岸电100%“应接尽接”。自岸电接驳以来，累计接电总时长超过2100小时，总用电量近450万千瓦时，成为天津港岸电使用的“排头兵”。

坚决打赢港用机械电动迭代攻坚战。太平洋国际公司建成全球单体码头区域规模最大的电动水平运输车队，120辆电动集卡、27辆辅助用车全部实现电动化替代，同步建设智能充电设施，用于新能源机械及车辆充电；随着绿色文化理念深入人心，低碳出行逐渐成为绿色生活新风尚，目前已有30%的员工更换了电动轿车。

聚力船舶污染防控与信息化跟踪。太平洋国际公司在行业内率先开展船舶污染物信息跟踪，通过建立台账和长效管理机制，掌握所有港船舶的污染物信息，并将统计信息纳入管理平台系统进行电子化跟踪，为船舶污染防控树立了行业标杆。

聚力拖轮引航一体化与效率提升。太平洋国际公司以推动提质增效和节能减排为目标，依托天津港引航拖轮协同智控中心，有机整合拖轮和引航资源，提升船舶进出港效率和效益，降低船舶在港非作业时长和能源消耗，使重点集装箱船舶的靠离泊效率提升12%。据相关数据显示，2022年仅在此作业的拖轮和引航船舶节省燃油229.41吨，减少碳排放688.23吨。

聚力污染精准防治与水资源循环利用。太平洋国际公司建成全球集装箱码头最清洁化的流机和场桥维保场地，避免维修过程对土壤环境造成的污染。配套建设先进的污水处理设施，实现机修废水100%处理与回用，处理后的水质达到景观环境用水标准。生活垃圾100%分类收集贮存，普通固废100%回收合理处置。改造提升危废暂存空间，通过色彩规划、景观提升、注入企业文化元素，在保证合规储存的同时，实现与绿色港口建设的和谐统一。

聚力绿化提升与花园式港口建设。太平洋国际公司着力提升环境绿化美化效果，利用废旧材料顺势增加堆场道路绿化面积，打造三季有花、四季常青的花园式码头，总绿化面积达到12.2万平方米。充分彰显“人为本”的人文关怀，在新候工楼建设和食堂改造中，大量采用节能环保新技术、新材料、新设备，使员工的工作和生活环境更整洁、更舒适、更愉悦，实现生态、生产、生活有机统一 。

推进高品质的自动化改造。太平洋国际公司坚持创新驱动发展，依托获批港口自动驾驶示范区，加大技术集成和装备智能化改造力度，形成以全自动化为主、同时具备“远控”“人工”三种模式，并且能够按照不同的生产需求实现灵活切换，着力打造全球首个“柔性化”自动化集装箱码头，使传统集装箱码头生产作业更加高效、更加零碳。

推进高定位的数字化转型。太平洋国际公司坚持系统集成观念，加快推进码头数字孪生进程，以数据为基础，建成集生产调度指挥、安全综合治理、能源数字化管控、环境大气智能监测、海洋生物多样性监测等系统平台于一体的“智慧太平洋”管控中心，实现码头生产运营全要素、全过程的数字化管控，使传统集装箱码头生态环境更加优美、更加亮丽。

推进高水平科技自立自强。太平洋国际公司坚持把关键核心技术掌握在自己手里，聚焦港口重大需求守正创新，成功攻克四绳轮胎吊吊具防摇防扭这一行业难题，一次着箱成功率超过95%，作业效率达每小时32个循环，充分满足四绳轮胎吊全自动改造的规模化应用要求，为全球同类型码头升级改造提供了“天津港方案”；敢闯港口科技前沿“无人区”，率先在自动单小车岸桥“少控多”作业模式方面取得关键性突破，向着全球首个“单小车岸桥+全自动四绳轮胎吊+智能水平运输车”全流程自动化的智慧绿色码头迈出重要步伐，使传统集装箱码头转型升级更加经济、更加可行。

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