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近期，随着长江流域降水增加，长江干线水利枢纽调度流量骤增，为充分利用水深资源，5月12日起，该局将长江上游最低航道维护尺度提高至3.5m，中游提高至5.0m，下游提高至7.6m，进一步挖掘和提升长江船舶运载能力，满足港航企业需求和期盼。

据悉，本届枯水季受长江流域“汛期反枯”“秋冬连旱”等因素影响，持续时间较往年大幅延长，主要港埠水位也多次突破历年以来最低值，干线航道出现反复淤积的紧急情况，其中芦家河重点水道先后4次开展应急养护疏浚。超长的枯水季和极端特殊水情，造成长江航道维护水深一直处于低水位运行，对船舶和航运企业营运效益造成影响。

目前随着降雨充沛，干线航道水位逐渐上涨，长江航道局根据水情变化综合研判，充分利用信息化手段，全面感知航道生产维护实际，动态调整航道维护尺度，将长江上游航道维护尺度较最低养护标准提高0.3-1.5m，长江中游提高0.5-1.5m，长江下游提高0.3-1.6m，同时采取海轮推荐航路的方式，开放了岳阳城陵矶至武汉长江大桥、武汉长江大桥至安庆吉阳矶海轮航道，维护尺度分别达到6.0m和7.6m，助力海轮船舶直达岳阳，有力服务了江海直达、江海联运。

近年来，长江航道局聚焦公益服务能力和水平，持续开展航道尺度潜力提升专项研究，先后25次将上、中、下游最低航道水深提高了0.3-2.0m不等，航道宽度提高了20-100m不等，同时不断深化和应用数字航道、数字孪生、水位预测预报、周尺度预测预报等先进养护技术，航道养护更加精准高效，航道水深资源利用更加充分合理，尽可能的释放长江黄金水道航道通过能力。

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