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4月28日，在海事部门21艘海巡艇和6艘大马力拖轮的精心维护下，我国自主研制的全球最大装箱量集装箱船“鑫福106”轮，在江苏泰兴扬子鑫福船厂离泊安全拖带出江，该船船长399.99米 型宽61.3米，最大装箱量高达24346标箱，是名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”。该船甲板面积达24000平方米，相当于3.3个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，满载后可达22层普通住宅的高度，融合了中国造船企业在集装箱船领域最新研发成果及智能化手段，具有安全、节能、环保、智能化程度高等优势，是目前全球最顶级的集装箱船。

“鑫福106”轮采用“两吊四绑”的方式拖带出江，拖带编队长度740米、宽度82米，长江江苏段拖带里程达125公里。该船水面以上最大高度接近50米，航行期间要经过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥，水面以上最大高度接近所航经大桥主通航桥孔通航净空高度。该船在离泊前割除了5层上层建筑，以拖带的方式由泰兴扬子鑫福船厂拖至江苏太仓扬子三井船厂。相较以往的拖带作业，此次拖航作业占用水域面积大，作业时间长，对过往船舶正常航行影响较大，极易形成紧迫局面，对海事部门的安全监管和交通组织来说也是一次巨大考验。

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在江苏海事局统一指挥下，泰州海事局充分发挥全要素水上“大交管”和泰州港航一体化信息系统优势，由沿江7个海事局、4个船舶交通管理中心全程重点监控，21艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”的方式为“鑫福106”轮拖带作业提供全方位护航，顺利保障该船长江江苏段拖航作业。

江苏扬子江船业集团有限公司共手持该系列船订单6艘，于2021年12月分三批建造，预计将在2023年全部交付。本次完成拖航作业的“鑫福106”是该公司建造的第4艘，预计今年6月26日交付。目前，已有2艘完成交付并开启运营首航，该船型的最后2艘预计今年5月中旬出坞。

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