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党的二十大明确提出，推进交通等领域清洁低碳转型。2022年，工信部等五部委联合印发了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，明确提出“加快发展电池动力船舶”。2022年10月10日，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船舶“江远百合”号成功首航，据测算，该电动船相比传统动力船舶，每年每艘可替代燃油500吨，减少各类有害气体排放1520吨。

全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏介绍，虽然“江远百合”号实现了纯电动运输船舶应用的突破，但对标交通领域清洁低碳转型的要求以及电动船舶规模化使用目标，还存在行业标准体系尚未建立、供储销电能体系有待完善、政策培育扶持效果不明显等问题。

对此，吴永宏建议组织建立纯电动船舶行业标准体系：制定纯电动船舶充换电方式、配电模式、安全配员和集装箱式移动电源装卸要求等方面的行业和国家标准，完善现有绿色船舶相关行业标准，形成统一性、适用性、先进性相结合的行业标准体系；国家层面建立纯电动船舶产业标准化联盟，吸纳纯电动运输船舶研发、设计、建造、配套和运营等相关产业链上下游优势企业加入。

加快电力供应配套设施建设方面，吴永宏建议国家层面出台沿海、沿江和沿京杭运河等干线航道的充换电站布局规划，鼓励采用“多能合一”的集约化共建方式，保障供能设施安全、可靠应用；构建与传统能源挂钩的长期稳定电价优惠模式，推广市场化购售方式，实现电力能源产业与船舶航运业协调可持续发展。

吴永宏还建议加大相关政策培育扶持力度。研究出台绿色电能强制使用政策，鼓励现有高耗能高排放老旧船舶报废后更新为纯电动船舶，鼓励港口企业、船闸运行单位为纯电动运输船舶优先靠离泊、优先装卸等提供便利，设立专项资金大力支持纯电动运输船舶建改造、充换电站建设、纯电动船舶运营、纯电动船舶监控平台建设等应用发展事项；参照新能源汽车相关推广政策，对纯电动运输船舶免征船舶购置税、减免车船税。

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