粮油是人们赖以生存的重要物品，是无可替代的特殊商品。2022年，受新冠疫情、全球市场贸易价格波动等各种因素叠加影响，给粮油供应链带来一定冲击。

张家港海事局以严密的监管手段和高效的服务举措，保障粮油船舶安全进出港，全力服务重点民生物资保通保畅，维护粮油市场平稳运行、满足人民生活需求。全年共保障粮油安全转运1915万吨，同比增长5.5%。

服务“加速”

(资料图)

张家港口岸拥有全国乃至亚洲规模最大、技术最先进的粮油加工基地。口岸现有粮食类筒仓136个，仓容110万吨，筒仓周转率居我国港口前列；动植物油罐区6家，专用油罐222个，罐容72.8万立方米，主要保障华东地区和长江流域食用油供应。

张家港海事局主动走访粮油码头企业问计问需，召开专题论证研讨会，释放深水航道红利。一寸水深一寸金，为粮油码头扩大船舶负荷范围，提高了码头利用率和作业效率，进一步降低物流成本，推动助企纾困政策落细落实。根据企业需求，实施精准服务，推出船舶零待时、生产零延误的“双零服务”和优先进港、优先办理“双优办理”，及重点物资“绿色通道”等具体服务举措，为船舶顺利进出港口提供贴心服务。5月份，帮助江海粮油码头解决进口散粮船压港、疏港分流能力受限等问题，保障粮油运输船舶15艘次，粮油物资近40万吨。

监管“加力”

张家港粮油码头万吨级泊位共有8个，其中5万吨以上泊位4个。2022年张家港辖区共安全保障转运粮油船舶4521艘次。

辖区两座粮油码头位于弯曲狭窄的福南水道。张家港海事局依托全要素水上“大交管”建设优势，实现粮油运输船舶远端调度。船舶进入辖区后，共同核实船舶安全措施落实情况，精准调派海巡艇对靠离泊船全程维护，实现“快进快出”。全方面核查粮油运输船进港前、在港期间、出港前三个时间维度下的船舶状态，强化电子巡航与现场监管，确保粮油运输船航行全过程安全适航。同时，开辟专用粮油船舶停泊专用水域，为粮食运输船舶优先安排停泊。密切关注气象动态，及时获取气象预警信息，督促粮油码头、船舶提前做好恶劣天气防抗工作。强化应急值守，落实应急响应机制，确保粮油运输船安全。

科技“加持”

粮油作为高消耗品，市场需求旺盛且连续，只有提升粮油产品运输环节效率，才能保证加工、仓储环节不间断，市场需求得到长久满足。

面对日均5.25万吨的粮油转运量，张家港海事局充分发挥信息化作用，依托“智汇江海大数据管理平台”，综合运用无人机、CCTV、AIS等手段，通过大数据处理分析运用，实现风险隐患智能提醒、解决方案智能提供、信息资源智能调度，努力实现“信息高效统筹、资源高效统筹、调度高效统筹”的工作格局。特别是在粮油码头所处的福南水道，以往沿岸码头船舶靠离泊需要复杂协调，现在有了信息化系统加持，可以互相知道其他码头的靠离泊计划情况，在快反处置中心协调下共同制定靠离泊计划，使粮油海轮安全有序进出福南水道，消除因粮食运输旺季造成的安全隐患，保障调拨转运高效运转。

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