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12月26日，我国首艘自主研制的15000m3舱容LNG清洁能源动力耙吸挖泥船正式开工建造。该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船，填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。

据了解，该船由中交上海航道局有限公司投资、中国船舶集团旗下七O八所设计、振华启东建造，船舶总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，设计最大舱容17000立方米，可填满6个国际标准游泳池，采用电力复合驱动，并配备先进的智能管理平台和功率管理系统，两台双燃料发动机能满足全船负荷需求，总体设计体现“绿色、高效、智能、环?！钡哪勘暌?，适用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护工程。

作为首艘新一代环境友好型耙吸挖泥船，该船舶设计理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标以及当前绿色港口航道的建设需求，以LNG为燃料的船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放，相较传统燃料挖泥船更为节能环保，营运经济性更佳。

与国内外同类船型相比，该船总体性能参数均达到国内领先、世界一流的水平，除了为其配置了自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理（PMS）等常规耙吸挖泥船信息化系统外，还安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将第一次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时，该船还将第一次针对耙吸挖泥船采用机舱和疏浚智能化能效管理、燃料储存舱及燃气处理的智能化监测与控制系统，拟实现集成化设计、安装和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全。

此外，该船还实现了“两个首次”：首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求，该船舱室振动和噪声均可达到“VIB1”和“NOI1”的规范要求；首次在国内耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承，解决艉轴滑油泄漏问题，实现零排放。

“十四五”时期，我国生态文明进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量由量变到质变的关键时期。发展LNG清洁能源动力是贯彻落实国家“双碳”战略的有力举措，也是推动实现船舶动力及船舶行业可持续发展的必由之路。15000m3舱容LNG清洁能源动力耙吸挖泥船的建造，是中交上航局深入落实党的二十大精神、坚定不移贯彻新发展理念、引领中国疏浚装备向绿色转型所迈出的坚实一步，是坚决扛起生态文明建设的政治责任、全面提升船舶节能减排和污染防治能力的自觉行为，为我国按期实现碳达峰、碳中和目标践行央企担当。

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