来自长江重庆航道工程局的李宗华，自2002年开始从事安全管理、人事管理、机务管理、长江航道整治工程等相关工作。他长期扎根在长江航道一线，具有丰富的项目管理经验和工程施工经验，已成为航道建设的尖兵和模范带头人，用实际行动彰显长江航道人的责任与担当。

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李宗华观察项目情况（前排右一） 长江重庆航道工程局供图

运筹帷幄 筹备预制场地

1997年入职长江重庆航道工程局的李宗华，现担任长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程Ⅱ标段的项目经理。他在长江航道整治施工中游刃有余，更在长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程（简称“朝涪段项目”）施工过程中打造多个航道整治亮点。

在朝涪段项目施工前期，李宗华带领团队实地考察调研，确定在涪陵辖区某处废弃氮肥厂建设标准化预制场，该预制场排水、功能分区、电气线路架空布置、自动喷淋系统建设、临时码头建设等均按标准化要求实施，预制场建设取得良好效果并得到多方好评。

在项目预制初期，为严格推行首件制施工，强化预制构件质量，李宗华组织成立提高预制构件外观质量QC小组——北斗七星QC小组。他带领小组成员从混凝土配合比、入模时间、如何分层、振捣时间及方式、如何防止浮模、脱模时间等细节均进行认真分析研究，最终形成固化流程，提高预制构件外观质量，并组织编写《降低预制扭王字块表面平均缺陷率》。据悉，此成果于今年4月荣获重庆市建筑业协会QCⅠ类成果、重庆市优秀制片奖，在9月斩获中国建筑业协会工程建设质量管理小组活动成果大赛一等奖。

“平安工程”项目、水运交通优质工程奖、国家优质工程金奖、中国建设工程鲁班奖、平安百年品质示范项目……二十余载的航道整治经验让李宗华在施工管理、科技创新等方面斩获多项荣誉。他不仅拥有全国注册安全工程师、全国一级建造师证书，积极参与编制交通运输部二级工法，还获得国家知识产权局实用新型专利3项。

深入一线 优化施工方案

“水下炸礁清渣，钻爆船和挖泥船施工效率的发挥直接决定项目效益。”李宗华时常亲临一线，仔细观察施工各个环节并进行认真分析。他就钻爆施工辅助时间长的问题，提出强化辅助工技能培训，让辅助工将施工时的动作做到极致，彻底固化钻爆辅助施工工艺，不仅提高炸礁清渣效率，还进一步加大了辅助工在生产过程中的保护力度。

李宗华积极改进辅助工具、增加卷扬机，优化施工方案提高施工效率。由于挖泥船清点施工效率低、成本高，他从爆破孔排距、超深、各炮次之间搭接等进行分析验证，有效提高爆破效率。同时，针对爆破破坏效应，他认真分析清渣情况，查找纵向斗清点缺陷，提出纵向斗挖大方量、横向斗清点的方式，有效提高清点效果。

在项目施工排布上，他动态优化施工组织设计，合理安排各施工滩点的船舶展布、施工人员配置，加强细化清礁施工中的爆、挖工序搭接，将人、材、机的优势发挥到极致，确保每个施工关键节点按时完成。

由于王家滩滩段工程量大，时间节点任务重，工序衔接要求高，为了找准项目施工“中轴线”，李宗华经过多次桌面推理演示，在相应时间段内安排船机设备入场，在王家滩肖家石盘工区形成五条施工船舶平行施工大场面，节约大量施工时间，为整治“川江咽喉”奠定基础。

防范风险 确保安全生产

“安全生产永远是底线！”李宗华从项目开工以来，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的生产方针，坚守一线、积极协调多方力量确保安全生产。

作为安全生产第一责任人的李宗华，严格落实全员安全生产责任制。他积极主动联系航道、海事部门，协调编制《施工与通航安全保障方案》《航标配布方案》等具体方案，均通过专家评审。这些方案有效解决施工与通航的矛盾，成为项目安全生产的“定心丸”。

李宗华严抓民用爆炸物品的管理，针对工程安全管控重点，制定一系列安全管理制度和作业指导书，严格落实运输、存储、使用等各环节的监管，并聘请爆破方面的专家进行专业知识和技能培训，有效降低化解安全风险。

他还积极推行“智慧工地”建设和AI系统的应用，运用大数据、物联网等技术，成功实现项目管理智能化。“电子围栏”实现对社会船舶航行动态监控，进一步缓解了施工与通航的矛盾。

据悉，朝涪段项目已被交通运输部列为首批“平安百年品质工程示范项目”。未来，朝涪段项目Ⅱ标段也将在李宗华带领下，继续牢固树立安全发展理念，推进项目交通强国建设“绿色航道”建设试点各项工作任务进度、推进朝涪段项目创建示范各项工作落实。

李宗华用实际行动，践行交通运输部对“绿色航道”“智慧航道”的要求。他将永葆长江航道人的本色，继续在科技创新上取得新突破、新成就，为提高上游航道治理技术水平作出贡献，为服务更高质量的航运发展砥砺前行。

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