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12月9日，记者从四川省航务海事管理事务中心获悉，今年1-11月，全省水路交通投资完成56亿，已超过年度投资目标45亿的24%、力争目标50亿元的12%，预计完成投资61亿元，创有统计记录以来历史新高，继续维持了水运投资连续7年超50亿元的强劲势头。这是“四川水运发展突破年”在投资建设上交出的一份高分成绩单。

项目是建设的生命线。作为全省在建投资规模最大的航电枢纽工程——岷江龙溪口航电枢纽工程2022年投资任务16亿元，全年预计能够完成投资20亿元。11月18日上午，龙溪口航电枢纽工程船闸提前一年实现施工期通航；岷江彭山尖子山航电枢纽工程克服资金链断裂和融资难题，于 7月确定新投资人并组建项目业主公司，于10月正式复工；岷江虎渡溪航电枢纽工程实现并网发电；渠江风洞子航运枢纽工程启动一枯围堰填筑施工，正式进入主体施工阶段，项目建成后，千吨级船舶可直抵达州南门口。

龙溪口航电枢纽通航

抓建设，要抓早，更要抓实。5月20日，四川省交通运输厅会同多个省直政府部门，组织召开了2022年全省重点水运项目建设推进会，要求抢抓项目建设窗口期，推动项目建设加速度、高质量、早投运，不讲条件不打折扣完成建设任务。10月28日，四川省交通运输厅再次召开全省水路交通重点工作视频调度会，对“水运发展突破年”重点工作任务再安排再部署，强调要以“拼”的精神、“闯”的劲头、“创”的勇气，干出优异成绩迎接党的二十大胜利召开。定下基调后，四川省航务海事管理事务中心多次带队赴项目一线督导建设工作，协调、解决项目建设中遇到的各种难题。市县政府高度重视，把今年水运项目建设投资工作当成一项重大的政治任务来抓，项目参建各方认清形势，切实增强项目建设的责任感和紧迫感，统一工作向前推进的思想。

为解决水运重点项目推进中面临的征地移民拆迁进度慢、融资贷款和资金保障难等老大难问题，四川省交通运输厅印发了《2022年续建重点水运项目推进实施方案》，对全面投资建设任务进行有效分解，更好地统筹谋划了项目建设中的发展和安全工作。上下齐心的“不讲条件不打折扣”，有效促进项目方在完成50亿元投资的基础上百尺竿头更进一步，创造了水运建设投资的历史新高。

高质量推进水运建设新发展格局，需要项目质量、安全、环保等工作齐头并进。项目建设中，各方聚焦“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程“要求，把安全责任划分到最小单元，走好安全生产的“最后一公里”，坚持好“重点”变“精品”的管理理念。龙溪口航电枢纽工程作为四川省成功入选交通运输部平安百年品质工程示范创建清单的唯一水运项目，岷江虎渡溪、龙溪口航电枢纽、岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治一期的工程实体混凝土强度、原材料等顺利通过第三方质量抽检；开展2022年水运建设市场大检查，进一步规范了全省重点水运项目建设市场秩序。

2023年，四川水运将围绕全年投资建设目标，制定推进方案，压紧压实工作责任，加快推进四川水运基础设施建设，为推动长江经济带交通运输发展、共建长江上游航运中心奠定坚实基础。

关键词： 创历史新高