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日前，“振新66”轮完成海上风电叶片装船作业后离泊，山东港口东营港顺利完成今年第8套风电叶片的装船发运。

自风电叶片业务开展以来，山东港口东营港围绕叶片集港、港区内转运、吊装工艺优化、安全管控等方面综合发力，深挖提质增效潜能。截至目前，已累计集港风电叶片35支，装船发运24支，风电叶片单支装（卸）车时间缩减至1小时，单套（3支）全过程装船时间缩减至5小时。

为提高风电叶片装卸管理实效，东营港围绕“风电叶片（大件）装卸”这一课题下功夫、抓落实，制定《东营港风电叶片（大件）装卸工艺及安全操作规程》《东营港风电叶片（大件）装卸作业事故应急处置预案》，并制定成立风电叶片（大件）吊装专班，进一步细化分工、明确责任，并围绕装卸过程中存在的风险点对作业人员进行安全培训，细化安全防范措施。

作业前，东营港组织现场“船前会”，提前部署作业任务，并对起重机械、吊具、索具、安全装置等进行全面检查，确保处于完好可靠状态；转运过程中，做好作业现场封闭和转运路线清障工作，设专人监护，严禁非作业人员进入作业现场；安全工艺顾问全程指导把关，确保吊装全过程安全、严谨、科学、规范。

结合港区设备和现场作业实际，东营港还多次召开“完船总结会”，深度分析、研讨、优化吊装工属具和装卸工艺，持续提升装卸作业质量和效率。

东营港风电装卸吊装工属具从最初的“单主钩吊装”到“双副钩吊装”，再到现在的“长主钩”搭配“短副钩”，实现了工人直接在地面进行摘挂钩，避免登高作业，消除了高处坠落风险；由于受门机幅度的影响，一直采用“先装两支后，船舶调头靠泊再装第三支”的工艺方案，经反复研究论证，创新提出了使用岸桥协助作业，可将外杆第一支叶片一次性装船到位，无需进行船舶调头，大大节省了船舶作业时间，单船总用时较之前节约0.67小时。

关键词： 海上风电