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以前，船舶靠岸作业时，生活用电都是靠柴油机发电，不仅经济成本较高，而且会污染环境。从去年初开始，南通市交通运输综合行政执法支队强力推动船舶岸电系统受电设施改造提速增效。截至今年7月27日，全市符合条件的50多家航运公司100余艘船舶中,已有32家航运公司67艘船舶实现了 “以电代油”。

执法支队二大队大队长徐小军介绍，实施船舶岸电改造，是国家推动长江经济带绿色发展的一项重要举措。船舶经过岸电改造，就能在靠港或锚泊作业期间，停用船上内燃机为原动机的发电机，改用岸基电源向船载电力系统供电，从而优化水域环境，达到“零油耗、零排放、零噪音”。国家计划利用5年时间，完成实施一定范围内船舶岸电系统受电设施改造工作：2023年底前完成内河集装箱船、滚装船、1200总吨及以上干散货船和多用途船，以及海进江船的改造工作;2025年底前，完成600总吨及以上内河干散货船和多用途船的改造工作。南通市承担了5艘特定类型船舶的试点改造任务，经过相关方面的通力协作，率先完成了“南通嘉德8”轮等5艘船舶的岸电试点改造任务，形成了一套适宜、优质的“南通样板”。

开局即决战，起步即冲刺。2021年，船舶岸电改造工作正式全面铺开。执法支队即抓住每个步骤和环节，一着不让抓质量，一步一步提速度，保证岸电改造工作又好又快发展。常年在水上生活的仲师傅，其所在的船务公司主要负责南通、上海以及南京之间的集装箱运输。去年年初，船舶岸电设施改造工程启动后，他积极申报，于十月初就完成了设施改造。现在，他的船在停泊期间即使用岸电，船上的空调、照明、冷藏等电力需求，再无需柴油发电了，大大节约了用电成本……当年，南通优质高效地完成了27家航运公司所属59艘船舶的岸电改造任务，足额发放国家补贴资金692.5万元。

今年，计划完成21家航运公司38艘船舶岸电设施改造，预计改造补贴资金938.4万元。执法支队年初就邀请改造方、设计方和设备厂商，共同研讨船舶岸电系统船载装置改造相关技术标准和验收流程，研究制定改造计划，编制改造任务清单；还对改造冲刺阶段目标任务进行合理分解，指定专人对未完成改造船舶逐艘进行摸排，掌握船舶动态和计划改造时间，想方设法为船企排忧解难，强力推进改造进程。

徐小军表示，大队下一步将挂表作战、超前排定，争取今年冲刺、明年扫尾，确保提前两年全面完成所有南通籍应改船舶的岸电受电设施改造任务，为长江绿色水运经济带发展服务。

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