“对于广大车主来说，出行成本将增加。”卓创资讯成品油分析师徐娜坦言，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花15.5元左右。

值得注意的是，随着新能源汽车的不断发展，截至2021年我国新能源汽车保有量达到784万辆，较2020年增加了约1.6倍，其替代汽油消费量亦随之上升。“现在新能源车特别多，你看马路上行驶的绿牌车就了解了，尤其是开新能源汽车跑网约车的司机更是越来越多。”市民刘女士表示。

根据中汽协会的统计数据，新能源车今年4月的市场占有率达到25.3%，3月市场占有率为21.7%，继续保持增长态势。业内人士分析称，随着零售价支撑上涨，人们出行出现变化，选择新能源汽车的群体增加，预计今年新能源汽车保有量将继续上升。

中下游业者多已在调价前完成补货操作

“成品油上涨，会导致加油站的零售价格上涨。对于油品的批发价格，还得看国内的供需。”业内人士表示。

机构金联创分析表示，就近期批发行情来看，基本面仍占据主导，批发价格推涨谨慎。资源供需方面，地炼及主营复工炼厂增加，开工率均呈上涨走势，国内资源供应提量。但由于部分海域已陆续进入休渔期，尽管夏收夏种柴油农业用油增加但整体需求提升不易。再加上下旬主营多侧重积极赶量出货，故价格推涨较为谨慎。

“临近端午节，中下游业者多已在调价前完成补货操作，价格上调之后，料下游观望情绪将增强，主营及炼厂出货一般，价格或守稳为主。”卓创资讯成品油分析师郑明亚透露，假期结束之后，下游或将集中入市补货，炼厂及部分主营在出货增加之下或小幅上调价格。综合分析下预计下周期，国内汽柴油批零价差或呈小幅收窄态势。

多家机构预测：下一轮成品油零售限价仍为上调预期

为了稳定市场我国《石油价格管理办法》设定上限为每桶130美元的“天花板价”。金联创表示，虽然后期处于消费旺季，若叠加飓风天气或其他利好支撑国际原油仍有进一步冲高的空间，但触顶停调的概率不大。

本轮成品油价调整是今年第十次调价，也是年内第九次上调。至此，今年成品油调价呈现“九涨一跌”的格局。卓创资讯分析称，下个周期，国际原油方面，未来市场将主要关注两点：一是美联储货币政策的继续收紧，加息预期和实际落地之间的区别;二是美国之前提出的压低油价的计划，是否具有压低油价的可能性，综合因素分析，未来国际油价或呈现高位震荡走势。

“受此影响，重新计算后的变化率或仍处正值范围，新一轮调价周期初始为上调预期，这意味着国内成品油零售限价存‘四连涨’可能。”卓创资讯成品油分析师杨霞表示。

金联创表示，后市而言，进入6月份，标志着全球原油消费旺季的到来，原油价格将维持高位运行，国内成品油仍存进一步上调预期，消息面或维持利好指向，区域间物流运输及三夏农忙等仍支撑柴油消费，汽油终端亦存稳步向好走势。

出行成本增加多少?

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(6月14日24时)之前的时间内，消费者用油成本将增加25元左右。

物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加627元左右。

(记者 张露)

关键词： 出行成本 新能源汽车 成品油价格 零售价格