近日，由长江重庆航道局会同重庆生态环境研究院、中国汽车工程研究院、重庆航滔环保科技公司、葛列军劳模工作室等单位研发的船舶尾气净化装置进入实验阶段。两次对比测试结果表明，该尾气净化装置投入使用后，或可有效减少船舶尾气排放。

2月16日下午，在重庆市渝中区长江重庆航道局望龙门基地，一辆未安装船载净化处理装置的测试船“渝道标203”徐徐驶离基地码头开展实船测试，在行驶1小时45分钟后，该船即因尾气排放严重超标导致尾气检测设备堵塞而返航。

“柴油机工作碳颗粒大量排放，加上船用主机排量大、持续工时长、工作水温偏低且燃烧效率偏低，极易导致船舶尾气排放超标。”现场参与测试的长江重庆航道局资产装备（安全）处工程师李军讲解道。

3月9日上午，“渝道标203”携带尾气末端净化设备出航进行第二次测试。本次测试总时长超过3小时，检测设备再未发生堵塞现象，顺利返航。

“你看，该装置在对尾气进行处理时，对船舶主机的工作无任何影响，主机背压始终为‘0’，水温与未安装时一致，功率不受限制，这说明尾气末端净化设备对船舶减排效能十分明显。”李军介绍。

站在船舶尾部纵目四野，但见江水清清，翠峰如簇，入鼻已闻不到一丝污染气味，目测用于检查污染程度的白色挡板，也没有被一氧化碳熏黑的现象。

李军告诉记者，船舶尾气末端净化设备的核心装置主要为DOC（氧化性催化转化器）+CDPF（催化性颗粒捕捉器），前者将尾气中未完全燃烧的CO（一氧化碳）等污染气体二次氧化为CO?（二氧化碳）等无污染气体；后者对尾气颗粒物进行过滤，并利用催化剂实现循环再生，两者耦合，共同完成船舶尾气净化。

通过两次测试对比分析显示，加装DOC+CDPF尾气处理装置后，船舶颗粒物减排达96.05%，启动阶段的烟度值减排98.75%，运行过程中的烟度值减排93.75%，CO减排率100%，THC减排率92.86%，系列测试数据说明，该装置为船舶减排的效能十分明显。

“减少碳排放，能让天更蓝，水更绿，景更美！”长江重庆航道局资产装备（安全）处副处长杨洋表示，目前该装置相关技术设备已上报有关部门进行认证，下一步，将进行试点安装并逐步在长江沿线推广普及，届时该装置将有效减少船舶尾气“碳颗粒”排放，真正造福沿江生态环境，为加快推进“绿色长江”建设、实现“双碳”目标持续助力。

关键词： 净化装置 长江重庆航道局