4月13日，一艘来自上海的“顺港XX”轮驶入长江张家港段，与其它船舶不同的是，作为从国内中高风险地区的来船，该船在监控海图上的AIS（船舶自动识别系统）信号显示上多了一面“小红旗”，这让张家港海事局水上交通管理中心的值班人员能够从密集的船舶流中“一眼”便识别出了它中高风险地区来船的“身份”。

在长江张家港段，为中高风险地区来船专门划定的福中锚地、通州沙西水道上端2个专用停泊水域里，这样的“红旗”更是“面面俱到”。

“4月份，江苏海事局在‘智汇江海’船舶智能管控系统中上线了‘重点防疫船舶监管功能’程序模块，我们通过辖区内船舶进出港报告信息、AIS信息以及船员健康码信息等各类信息源的深度融合和智能比对，实现了中高风险来船的列表化查询、特殊化标记和图形化显示，这样我们的值班人员就可以快速识别重点船舶，并实施全程跟踪和重点管控，大大提高了海事对重点防疫船舶的监管效率和精准度。”张家港海事水上交通管理中心副主任王宗才告诉记者。

数据显示，自该功能模块上线以来，张家港海事局日均重点跟踪管控中高风险地区来船60余艘次，累计对700余艘次重点防疫船舶实施智能筛选和分级分类管控。

“‘鲁济XX船’，你即将驶入涉疫船舶‘中宏XX轮’警戒范围，请立即调整航向，远离该轮，按照规定航路行驶。”借助张家港海事局自主研发的”电子围栏“功能，交管值班人员对一艘驶入警戒水域的船舶进行了及时有效的提醒。

“我们对中高风险地区的来船划定专门的停泊水域，并对重点涉疫船舶实施‘电子围栏’管理，一旦有船舶驶入我们划定的电子围栏警戒水域，预警信息便会在海事智控平台对值班人员进行‘弹窗’提醒，同时，短信也会同步推送至驶入船舶船员的手机上，实现了船船界面的有效管控，避免了无关船舶私自搭靠、人员擅自上下等情况的发生。"张家港海事局数据管理中心王浩宇说。

“电子围栏”功能利用AIS、无线电通讯以及船舶轨迹动态分析等技术，实时掌握警戒船舶附近水域船舶动态信息，并有效提供预警，实现了重点船舶监管的自动化和智能化，为来自中高风险地区的在港锚泊船舶筑起了无形的“保护墙”。2022年以来，张家港海事通过“电子围栏”功能已累计推送相关预警信息7万余条。

据了解，在疫情期间，张家港海事局还积极借助信息化、科技化手段组织开展船舶远程安检、违章远程处罚、电子巡航巡查等执法活动，有效保障了疫情防控条件下海事监管的不间断、执法力度的不打折。

当前，张家港及周边疫情形势仍然复杂严峻，水路疫情防扩散、防外溢的任务艰巨。面对复杂严峻的疫情防控形势，张家港海事局坚持科技创新、智慧赋能，不断完善信息化平台建设，优化相关功能模块，织密疫情“防控网”、畅通民生“保障线”，用好海事“黑科技”，助力打赢疫情防控“阻击战”。

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