4月13日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1225.84点，环比上涨1.48%。其中，国际散货船价综合指数环比下跌0.48%；国际油轮船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别上涨1.69%、0.94%、2.85%。

巴西远程矿航线持续疲软，印尼煤炭需求走弱、加上国际燃油价格震荡，好望角型、巴拿马型与超灵便型散货船运价跌跌不休，BDI指数周二收于2035点，环比下跌8.04%，国际干散货船价格震荡盘整。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2580万美元，环比下跌3.00%；57000DWT吨级散货船估值2762万美元，环比上涨0.40%；75000DWT吨级散货船估值2978万美元，环比下跌0.38%；170000DWT吨级散货船估值4138万美元，环比上涨1.98%。当前，国际干散货航运市场持续走低，随着中国钢铁重镇唐山疫情有所好转，部分区县已解除封控，钢材生产与运输阻碍可望缓解，届时铁矿砂需求回升，有助于海运运价上涨，二手散货船价格短期或继续调整。本期，国际二手散货船市场成交尚好，总成交30艘（环比减少7艘），总运力243.79万载重吨，总成交金额72880万美元，平均船龄9.77年。

疫情引发的需求担忧以及IEA释放石油储备带来的利空影响，令国际油价连跌多日后技术性反弹，布伦特原油期货周二收于104.81美元/桶，环比下跌0.75%。美国释放战略石油储备推升大西洋航线各船型油轮运价，国际油轮二手船价格继续高走。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2632万美元，环比下跌0.59%；74000DWT吨级油轮估值2867万美元，环比上涨0.27%；105000DWT吨级油轮估值4584万美元，环比上涨1.43%；158000DWT吨级油轮估值5307万美元，环比上涨3.54%；300000DWT吨级油轮估值8311万美元，环比上涨3.90%。目前，美国-欧洲、美国-亚洲两条主要原油出口航线货运量大增，运价相比二月份分别上涨74.1%和53.9%，运价的上升已经传递至其他航线上，预计国际油轮二手船价格短期内易涨难跌。本期，国际油轮二手船市场成交量减少，总共成交15艘（环比减少17艘），总运力136.24万载重吨，总成交金额26300万美元，平均船龄13.8年。

受疫情影响，内贸大宗散货产地发运和终端需求采购均不积极，市场订船情绪不高，沿海散货船二手船价格基本持稳。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值236万人民币，环比上涨0.92%；5000DWT吨级散货船估值1505万人民币，环比上涨0.96%。当前，市场货源采购谨慎，运输市场船货双弱，预计沿海散货船价格短期或平稳波动。本期，沿海散货船成交稀少。

内河散货船价格经历多周下跌调整后再次上扬。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值53万人民币，环比上涨0.55%；1000DWT吨级散货船估值135万人民币，环比上涨0.19%；2000DWT吨级散货船估值280万人民币，环比上涨3.63%；3000DWT吨级散货船估值387万人民币，环比上涨6.67%。本期，内河二手散货船市场成交量增加，总共成交42艘（环比增加27艘），总运力6.88万载重吨，总成交金额9103.67万人民币，平均船龄9.13年。

关键词：