从上海港上空俯瞰，一切如常，集卡来来往往，集装箱平稳进出。但必然，疫情之中，已有很多不同，很多坚持在岗、维持着港区运转的上港人，在我们看不见的地方，用尽全力维护着上海港海运物流链的平稳有序。

上海港港区均已实施闭环管理，新挑战、新困难涌现，从解决最基础的温饱到如何以最少人员配置保障不间断的运行，每天都有新的任务和新的工作内容。不管有多难，他们都穿着我们熟悉的蓝色、红色或者黄色的工作服，坚守着，随时准备着。

“新”员工勇争先

冠东公司 郭兴政

郭兴政是一名2020年7月加入公司大家庭的“新”员工。今年26岁的他已具备较为丰富的仪控设备调试和维保经验，是设备维修班组的青年骨干力量，也是创新创效的一把好手。作为抗“疫”战场的突击队员，为了保障现场维修的正常运转，他24小时随时待命，哪里需要去哪里。3月16日至今仅回家2次，共参与抢修125桥吊IGBT故障、233轮吊PLC故障、吊具锚定故障等任务110余次。有好几次因为连续抢修，他累得一沾枕头就睡着，但一收到新的突击任务，就又不顾休息奔赴一线。

“能出份力，很自豪”

振东分公司 朱坚祥、王鹏

营运操作部四班轮吊司机朱坚祥临近退休“更来劲”。公司一声号召，他火速到岗就位，一待就是6个日夜。在归家途中得知小区被封控后，他主动选择返岗坚守待命。“工作累归累，我一个老师傅要给小师傅们做好榜样，能为公司保障生产运行出一份力，我感到很自豪！”

营运操作部二班单船指导员王鹏，刚刚新婚不久，在接到党支部书记电话后，立即将怀有身孕的妻子送到娘家安顿好，就赶到公司待命。工作之余，利用休息时间多次参与公司核酸检测志愿服务，“战胜疫情，你我携手加油，我们都要以大局为重！”他这样说。

承包工兄弟同心抗疫

盛东公司 ?；坌?/strong>

盛东公司业务承包单位振汇车队有位集卡司机叫?；坌耍康庇龅嚼涮焖耐茸苁钦笳笊?，常自嘲“老寒腿”。此次抗疫保生产集结，他在深夜接到队长电话后便匆匆坐车奔赴洋山。由于洋山岛环境潮湿，加上“倒春寒”，他腿部的风湿病再次复发。但上岛匆忙，忘带了药膏。刚开始，他咬牙坚持，但腿部的阵阵刺痛让他直冒冷汗。思来想去，他将一条毛毯改成了一条围裙，将大腿到膝盖处包裹得严严实实，做好腿部的保暖，这才缓解了刺骨的疼痛。虽然条件艰苦、病痛缠身，但他仍然坚持和大家一起奋力投身一线保生产，“多运一箱也是贡献，‘老寒腿’决不能拖公司生产进度的后腿”,这是他时常挂在嘴边的话。

逆行独守200多个小时

国客中心 李申杰

3月29日20时许，原定前期值班的现场调度员居住地突然临时封控，对原已受社区封控影响的码头现场管理人员短缺可谓雪上加霜。原计划参加4月1日浦西封控值守的客货运业务部党员李申杰得知前线告急，带头“逆行”，迎难而上，义无反顾地背起行囊赶赴工作岗位，扛起至少连续独自值守200多小时的重任，带领公司封控值守队伍坚守防疫一线，协力构筑起“区域封控、24小时值守、消防安全、后勤保障”四道防线，让党旗在一线高高飘扬。