受新冠肺炎疫情持续影响，长江航行船舶的疫情防控形势变得异常严峻。在长江引航中心和地方政府的指导下，南通引航站因势而谋，应势而动，抓好内外贸航行船舶的疫情狙击，保障地方港口物流链畅通。

我是党员让我上、我留下

当社会被迫按下了“暂停”键时，长江水上货物运输却没有暂停。面对日益严峻、复杂多变的疫情防控形势，南通引航站党支部团结带领全体党员干部，发扬斗争精神，坚守岗位，“内外同防”，全力保障电煤、粮食、成品油等民生物资水上运输。3月11日的“斯诺商人”轮和3月26日的“杰西”轮，在核酸检测中结果异常，引航员冒亚军、姚泽炎、王帅、邢强等党员同志，都毫不犹豫地说，“我是党员，让我上”。当看到多名同志被流调隔离引航生产困难时，党员秦义锋同志发来信息，“如果需要，我留下”。仅清明假期，党员张春华同志，先后完成载运十五万吨铁矿和五万吨粮食船舶的引航任务。

排除万难助企纾困

3月中旬，南通引航站接到南通吉宝船厂和代理申请，货主拟运送总价值约1亿元人民币的FPSO集成模块前往新加坡，而由于码头位置和结构受限，载运船舶“南峰之星”（船长159.6米）只能采用尾靠方式才能转运货物。虽然有过类似成功案例，仍然容不得半点马虎。随即，南通引航站安排徐明春副站长带队前往码头实地勘察，派遣姚泽炎劳模工作室技术骨干反复研究靠泊方案，选派技术专家张伟带队执行引航任务。4月3日傍晚，徐明春副站长再次前往码头，进行现场指挥协调，与船上引航员紧密配合，约晚上6时，“南峰之星”轮顺利入泊。

助力中国品牌援建非洲

南通振华重型装备公司承接的科特迪瓦科科迪桥项目位于科特迪瓦首都阿比让，主桥全长630米，横跨阿比让科科迪湾，建成后将成为西非地区最大斜拉桥，也将成为中非战略合作的又一品牌工程。南通振华重工承建的科科迪桥主桥钢梁全长630米，共分为55个节段，其中钢梁重约7500吨，附属结构重约1500吨。为保障桥梁建造进度，首航次，公司拟安排“万邦佳音MARITIME SONIA”轮载运37个钢箱梁段出江。接到引航申请后，南通引航站领导高度重视，第一时间完成引航方案设计，优先安排该轮进港，选派技术骨干引航，全力以赴为该轮安全进港提供优质引航服务。4月4日晚上9时，该轮抵达南通锚地，4月5日10时30分，该轮顺利靠泊南通振华港机码头，开始装载作业。

疫情还在继续，长江引航人坚守一线、同心战疫的故事将不断续写。

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