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东方网记者黄丽春8月25日报道：今天上午，闵行区召开综合交通规划（2022-2035年）新闻发布会。《闵行区综合交通规划（2022-2035年）》正式发布，提出“主城区交通与空间融合”的闵行方案，这也是上海首个区级发布的综合交通规划。记者从发布会上获悉，闵行将多措并举，打造“30分钟”区内出行圈、“15分钟”社区出行圈。

由于位于上海市中心城西南腹地，与青浦、松江等7个区相邻，并且受多条河流、铁路、高速公路阻隔，复杂的交通构成和地理环境造成了闵行“易堵体质”。根据规划，至2035年，闵行区绿色交通出行分担率预计达80%，其中公共交通出行分担率预计达40%。城市开发边界内，规划轨道交通站点（含局域线）600米人口、岗位覆盖率达49%和59%，轨道交通站点周边50米常规公交站点设置率预计达90%，常规公交线网密度预计达2.5公里/平方公里，常规公交500米覆盖率达100%，慢行网络密度达10公里/平方公里。

服务民生是交通的本质，闵行区把人民城市重要理念贯彻落实到交通发展各个方面，打造生态人文品质交通。一是提升公交可达性，优化新辟公交线路，新增公交枢纽及场站，完善公交专用道系统（规划“12横11纵”的专用道系统，共54公里，推进浦业路BRT和71路西延伸），提升公共交通服务品质。二是打造连续完整的慢行交通，营造宜居宜业的街区氛围，实现交通性道路向生活性道路蜕变，慢行系统“从有向优”的品质化提升。中部构建南北向高品质街区服务活力轴，南部提升“大零号湾”科创策源地交通品质，打造开放街区。三是综合施策缓解“停车难”问题，设置公交引导区、适度配给区和发展平衡区等三个停车管控区，强化适度建设、高效管理、科技赋能。（近期增建配建12处、挖潜10处、经营性停车场库共享162处（1.1万泊位））。四是逐步打通区区对接道路，系统梳理区区对接道路的建设需求，规划新增49条，其中新增与嘉定区对接5条、青浦区10条、松江区7条、奉贤区2条、浦东新区14条、徐汇区9条、长宁区2条。

（闵行区供图）