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中工网讯（工人日报-中工网记者黄仕强）“速度9毫米/分钟，推力600吨，刀盘扭矩正常。”8月19日13时许，在重庆轨道交通15号线二期礼学路站至金山寺站TBM区间（以下称“礼金区间”）接收井内，随着现场负责人的指挥，体长105米、重达1050吨的“铁军4号”复合式盾构机刀盘缓慢转动，洞穿了最后一层砂岩，破壁而出，这标志着在建的该线二期首个TBM区间提前25天贯通。

中铁建重庆轨道15号线二期总包部指挥长李兵介绍，此次洞通的礼金区间右线全长约1600米，该区间线路纵坡为“人”字坡，最大坡度为44‰，远超同类型隧道坡度。隧道沿线顶部和两侧建筑物较为密集，要穿越住宅群、轨道既有线、排水管网等建（构）筑物，局部穿越富水填土区不良地层和人工填土层，水文地质条件复杂，施工风险高，质量控制难度大。

“我们积极克服大纵坡、浅埋段等技术难题，多次召开专家分析会，优化施工方案。”施工方中铁十一局五公司项目经理赵建伟说，要实现误差在6毫米以内的管片安装平整度，是摆在建设者面前的一大难题。为此，项目部把测量室、安全部、技术部、质量部等部门办公室都搬到了“洞内”，实行24小时跟班作业、轮岗监控，记录注浆数据、测量管片平整度、实时调整TBM掘进姿态，确保工程高质量推进。

据悉，重庆轨道交通15号线二期有望于2025年建成通车。届时，将高效串联西部（重庆）科学城、礼嘉智慧园、龙盛产业城，对缓解重庆中心城区中部地区拥堵、促进区域发展、建设“轨道上的都市区”具有重要意义。

来源：中工网