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文/羊城晚报特派记者 孙绮曼 杭莹 陈泽云 王丹阳 李志文 付怡

8月3日凌晨2时，满载货物的X8003次中欧班列从中国铁路郑州局集团有限公司圃田站发出，驶向德国汉堡。

在中山大学岭南学院经济系教授林江看来，中欧班列的开行让原先少有港口的西部地区有了“走出去”的通道，铁路这一新型供应链模式在助推经济发展的同时，也让西部地区更好地融入我国新型对外开放格局中。

“原先更多的是东部沿海地区外贸兴旺，但中欧班列走的是铁路，这让西部地区也成为对外开放前沿。西部地区可以借助铁路站点直接在当地设立生产区，再通过‘新丝路’走出去。”林江认为，西部地区有机会成为新的制造业中心。

林江表示，随着中欧班列的开行，东西部有望实现新的区域融合模式，通过空间布局打造新型产业链，串联起海上丝绸之路与陆上丝绸之路，“目前的铁路网已经十分发达，我们在拥有一定基础条件后，需要在体制机制上有所创新，通过科技创新、数据交汇来推动劳动力和资本融合，进而推动新一轮产业升级和科技进步。这也是高质量发展的重要契机。”

此外，林江表示，随着中欧班列的不断发展，传统货运代理公司也迎来了新挑战，精准寻找生产来源地和供应商的“点对点”模式深层次改变了货代运营模式，货运代理业务需要进一步转型升级。

中欧班列在亚欧大陆上驰骋，为物流、货代、制造业等领域带来更多发展机遇，也为中国企业走出去和国际经贸往来增加新的可能性。林江表示，这一模式或能将我国的过剩产能转移到部分中东、东欧国家，腾出更多空间发展先进制造业，并借此拓展我国对外经贸关系的窗口，建立起“中国朋友圈”。但与此同时，我国外贸企业和制造业企业需要寻找新的规模经济，为迎接新挑战做好准备。

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来源 | 羊城晚报·羊城派海报 | 伍岩龙责编 | 黄婷校对 | 姚毅