出行领域又有一桩新合作被正式公布。

8月28日上午，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作，将利用各自优势资源，携手推广智能电动车及相关技术在全球的应用与普及，共同推动交通和汽车产业的变革。

具体来看，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。该项目的首款车型将会是一款全新品牌的A级智能电动车，项目代号“MONA”。此外，在小鹏汽车发布的官方新闻稿中显示，双方还将就共享出行应用、充电设施及海外市场拓展等领域积极探索合作机会。

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这场合作，将会进一步加速滴滴在共享出行领域的闭环。

滴滴的变化，是符合目前市场变化的。

进入2023年后，无论是大幅降价的燃油车，还是售价不断“卷”出新高的电动车，都在冲击整个车市，让车的价格变得更便宜。而在这种大环境下，盲目进入汽车行业并不明智。

一方面，是汽车产业作为重资本投入，从设计到生产所涉及的环节多，周期长，这对于一家公司的财务健康状况来说并不利。

另一方面，则是这款车也要考虑“量”的问题。作为营运车辆，对于成本的敏感程度要远高于一般的乘用车。想要降低成本的最直接办法，还是需要有足够的量。因此，在面向TOB用户的同时，这款车还需要在C端市场具备一定竞争力。

综合这两点来看，能够迅速见效，且有效控制成本与增进销量的方法，就是为一家车企进行赋能。

从小鹏汽车在沟通会上透露的信息来看，MONA项目的计划，正是顺应了这两点原因。首先，据何小鹏介绍，MONA车型将会在小鹏当前已有的生态上进行制造。考虑到小鹏已经在肇庆、武汉与广州均设有生产基地，现有制造能力完全可以满足MONA项目的前期生产需求。

其次，MONA项目不同于此前滴滴与比亚迪合作的车型D1。该项目在完成TOB网约车使命的同时，还将肩负TOC任务。据何小鹏介绍，MONA的这款车将在原有基础上，运用到扶摇架构与XNGP的很多能力。此外，这款车将会推出针对共享出行以及乘用车市场的SKU，以便满足两种不同市场。

同时，在销售与运营方面，小鹏与滴滴可以分工协作。已经具备渠道的小鹏将能带领这款新车更加顺利地走入C端市场。

如此一看，滴滴的策略是非常明智的举动。而这场合作对于小鹏来说，也具备重要意义。

车企与出行平台的关系，正在变得越来越紧密。从长远角度来说，在自动驾驶时代来临之前，车企与自动驾驶公司都希望，能够提前把握住自己未来的“潜在客户”——也就是乘客们。

从现阶段的Robotaxi运营策略就能看出平台的重要性。虽然不少Robotaxi公司都推出了自己的专属App，但依然都接入了地图与网约车聚合平台，以扩大影响力与受众。

而长期深耕智能驾驶领域的小鹏，也需要出行平台来实现自己的Robotaxi梦。此前，小鹏G9获得广州市智能网联汽车载客测试牌照，并且小鹏宣布G9可在不做特殊改装的情况下实现Robotaxi功能。

此外，已经落地海外多个国家的滴滴，也有望成为助力小鹏出海的一座桥梁，将小鹏的车带往更多国家。

近年来，滴滴一直在努力完成共享出行领域的闭环。滴滴旗下充电运营商小桔充电已经覆盖国内上百座城市，快充桩超过8万根。滴滴旗下自动驾驶业务线沃芽也在努力实现Robotaxi运营化的路上。

有了平台、补能与自动驾驶，现在就差共整车这最后一块拼图，来做好自动驾驶时代来临前的最终准备工作。期待MONA的第一款车，能为共享出行市场带来新的变化。