中国市场对特斯拉有多重要？

去年他们在全球范围共交付新车131万辆，继续蝉联了纯电汽车市场的冠军宝座，其中中国区贡献的销量为43.98万辆，占到了总销量的33%。此外，位于上海的特斯拉超级工厂，在去年一共生产交付了71万辆新车，同比增长幅度高达48%，其产能占到了总产量的52%。

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也就是说，中国不仅是特斯拉最主要的销售市场之一，也是他们非常重要的生产基地，特斯拉不仅在上海打造了完整的生产线，还与国内的许多供应商建立了长期稳定的合作关系，甚至成为了特斯拉在海外攻城掠地的好帮手。

最近有外媒报道称，特斯拉正在动员中国供应商，远渡重洋前往中美洲考察，以筹备特斯拉墨西哥超级工厂的项目，据悉目前已有几家国内供应商和特斯拉达成了协议。

从当地的情况来看，虽然墨西哥汇聚了丰田、宝马、通用这类大厂，传统的汽车供应链基础设施也比较完善，但该国在新能源汽车发展方面，仍然处于一个比较滞后的状态，加之当地丰富的锂矿资源丰富且人工成本较低，因此特斯拉打算在当地建厂，以此辐射中美洲及南美地区。

考虑到当地的电动车配套硬件和技术基础相对落后，因此特斯拉打算从现有的供应商中挑选几家，直接去当地建厂以尽快投入生产，而相较于美国本土供应商而言，中国供应商无论在成本管理还是技术实力上都有着明显优势，这也是为特斯拉积极动员国内供应商的原因。

事实上，早在在今年3月，马斯克就在特斯拉投资者日活动上，确定了要在墨西哥新莱昂州建设特斯拉第三座海外工厂的计划，预计该工厂的年产能将在100万左右，面积将比上海工厂大20倍，其占地面积大约在1,700万平方米左右，总投资预计将会超过50亿。

按计划，该工厂将在今年之内开工，预计明年就可以正式投产使用了，而这一建设速度甚至比之前上海工厂还要快，要知道这座工厂的规模是要更大的。而对于这笔外来的投资以及可能随之而来的中国公司，墨西哥政府及当地是非常欢迎的，甚至在蒙特雷附近的公路广告牌上，当地人还印上了“欢迎特斯拉供应商来投资”的标语。

不过对于前往墨西哥投资，不少中国供应商还是表现出了一丝迟疑，毕竟墨西哥当地黑帮和毒枭泛滥，其社会稳定和治安方面是明显不及国内的，因此，尽管这一次跟着特斯拉一起出海算是一次不错的淘金机会，但也同样存在许多未知的风险。

当然由于目前国内车市内卷严重，一些供应商也担心若是拒绝特斯拉的邀请，恐怕以后会很难再获得这样的合作，加之能够出海锻炼拓展全新的业务，也算是给自己多准备点出路，所以一些供应商也表现出了比较积极的态度。

比如，特斯拉供应商，三花智控、东山精密、拓普集团就在墨西哥当地建设了自己的工厂。此外，均胜电子也于去年，在墨西哥尤卡坦州新建了一座专注于人工智能以及相关电子产品的研发中心。

而专注精密机械加工零部件的旭升集团，也在今年3月宣布将投资2.76亿美元，在墨西哥建立生产基地，目前该项目已在墨西哥的科阿韦拉州正式启动。

事实上，国内供应商们的集体出海是一件值得鼓励的事。毕竟要想让咱们的汽车真正的崛起，光靠着几个能打的自主品牌肯定还是远远不够的，只有让产业链中的相关企业都能参与国际竞争中去，才能让中国汽车工业的整体水平得到提升。