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哥德堡附近的沃尔沃工厂的一名工人使用机动臂慢慢地引导巨大的黑色块沿着底盘，三吨电池很快将为一辆电动卡车提供动力。

“这就是差异所在，”瑞典工厂运营副总裁 Sandra Finer 解释道。

在装配线上，“我们使用相同的人员、相同的设备和相同的流程，(但是)......当我们制造电动卡车时，我们对接的是电动?？椋皇遣裼涂ǔ档姆⒍??！?/p>

电动重型卡车现已在欧洲、北美和中国批量生产，并且推出速度比预期要快，尽管它们在数量上超越污染严重的柴油卡车还需要一段时间。

国际清洁交通委员会(ICCT)分析组织的独立专家费利佩·罗德里格斯(Felipe Rodriguez)告诉法新社：“关于电动卡车，我们正处于一个非常激动人心的时刻?！?/p>

“就在四五年前，人们会说‘你疯了，这不会发生。柴油是王者，它是不可战胜的’，”他说。

电动重型卡车需要大量的能量来推动其重物，这引发了人们对其续航里程和充电能力的质疑。

他们需要比电动汽车充电终端强大数十倍的充电终端。

据行业专家称，电动卡车也更昂贵，目前的成本是传统柴油卡车的两到三倍。

然而，这些价格预计会下降，并且较高的前期价格可以通过更便宜的电力运行成本以及不同国家特定的激励措施来抵消。