6月26日，北京2023年首期普通小客车指标配置结果正式出炉。

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据悉，本期配置家庭和个人普通小客车指标共计14300个，家庭申请人与个人申请人同池摇号，约62万家庭251万个人申请本期普通小客车指标，申请人数较去年最后一期小客车指标摇号有所下降。

从小客车指标配置结果看，本次摇号配置家庭指标数8924个，配置个人指标数5376个，超六成指标被“无车家庭”摇中，家庭中签概率高于个人。

资料显示，2021年1月1日《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）正式实施。

据悉，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，新政策增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

此外，新政策还调整了家庭新能源指标占比，设置了三年过渡期，除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

不过，新政策之下，北京普通小客车指标依然一“标”难求。从今年首期指标配置结果来看，家庭中签率仅为1.4%，个人申请者中签率仅为2‰。

而为了鼓励新能源汽车消费，新能源指标的中签率远远高于普通小客车指标。

从今年5月26日公布的新能源小客车指标配置结果来看，2023年家庭新能源小客车指标申请共计276823个，配额50880个，中签率为18%；个人新能源小客车指标申请共计476476个，配额12720个，中签率为2.6%；单位新能源小客车指标申请共计19879家，配额3600个。从家庭新能源小客车配置积分入围名单看，家庭入围最低分为60分，较去年也有所上升。

此前，交通部门回答市民咨询时建议，没有中签（普通小客车指标）的“高分家庭”，如果可以接受新能源指标，可以将家庭申请者“拆分”，一部分可以达到新能源入围积分的，先申请新能源小客车指标。

（文章来源：21世纪经济报道）