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作为上一代宝马7系，曝光率比较低的轿车，750LI算得上是一台货真价实的好车，为何叫好不叫座呢？

虽然这款车名气很大，逼格很高，但买的人始终寥寥无几，也直接影响了销量。

23款国内在售7系轿车中，早已剔除了750LI车型，上一代的750LI，还是2019款，虽然往上还有242万起步的M760LI，它只是次顶配，但裸车都已经超过198万，接近200万的售价，尽管当年优惠力度很大，对于普通人而言，还是一个天花板的存在。

其最大的特色，还是拥有一台4.4TV8双涡轮增压发动机的“心脏”，匹配8AT变速箱+智能xDrive适时四驱系统，最大功率530马力，最大峰值扭矩750牛米，百公里加速4秒1左右，比740LI快了1秒多，提速非常快，高速推背感很强。

坦白地说，190多万的起步价，并不离谱，配置方面，750LI其实和M760LI也差不了多少了，激光大灯，20英寸轮圈，空气悬架，360度全景影像，全速自适应巡航，电吸门，宝华韦健音响，后排娱乐系统，应有尽有

，价格方面，毕竟同级别的奥迪A8L 60TFSI也差不多，加上3.0TL6的奔驰S500L,起步都是184万+了，尽管逼格方面，奔驰S级完胜宝马7系，但6缸和8缸之差，还是高下立判，可也正是极高的门槛，令它优惠下来，仍然相当于2台宝马740LI领先型的落地价格，成了“高不成低不就”

喜欢的人买不起，买得起的人又奔着保时捷帕拉梅拉4S，玛莎拉蒂总裁，迈巴赫S480 4MATIC去了。

如此一来，这台车销量就大受影响，国内保有量少，也是正常的。