进入下半年之后，小鹏迎来了转机。

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自王凤英加入小鹏之后，小鹏产品定位开始变得清晰起来了。有媒体曾表示，在今年4月，王凤英带着产品规划、销售团队，围绕着 G6 的核心配置和价格进行了六七轮讨论。

最终，这款车成了“拯救”小鹏销量的爆款车之一。

进入到了下半年之后，小鹏的变化开始变得明显，无论是资本运作还是对外合作。作为“蔚小理”三家中表现最差的一家，小鹏今年却化身成为了一匹“黑马”。

8月28日早，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。受此影响，小鹏汽车港股大涨近11%，市值升至1250亿港元。

小鹏在港交所公告称，为了与滴滴全球股份有限公司就滴滴集团目前开展的智能汽车开发业务达成战略合作，公司于8月27日与滴滴及标的控股公司签订股份购买协议，有条件同意收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，收购的最高对价约为58.35亿港元。

交易完成之后，滴滴将成为小鹏的战略股东。

根据相关协议，小鹏将推出一个全新的汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为定价15万元左右的A级车型，并同时面向C端和B端销售。

也就是说，滴滴放弃造车业务，而小鹏承接滴滴这部分业务。滴滴内部的“达芬奇”造车业务也将进入尾声。有媒体表示，根据知情人士消息，达芬奇不会再造整车，也不会再卖整车除了工程和产品会留一些人之外，品牌、营销、售后等部门都会清掉。

侃见财经认为，当下新能源汽车市场已经进入到了“淘汰赛”的阶段，对于一些还未量产的新能源汽车企业而言，准入的门槛越来越高。

因此，原本能轻松撬动各种投资的新能源汽车项目，如今也开始遇冷，一些新能源汽车项目甚至进入到了破产阶段。在此大背景下，滴滴放弃造车业务也是明智之举。因为，一方面滴滴做了大量的工作，投入了大量的资金不至于付诸东流，而小鹏也能获得滴滴在自动驾驶方面的技术，进一步推动股价的上涨，对于本来“孱弱”的小鹏来说，又是一剂“强心针”。

也就是说，滴滴与小鹏此次合作，算是各取所需。

值得一提的是，小鹏此前还与大众进行了战略合作，这次合作将以小鹏为大众提供技术为主，计划在2026年推出两款大众品牌的电动车型。

而对于小鹏而言，当下已经是万事俱备。作为“蔚小理”最薄弱的一环，小鹏今年已经通过了两项对外合作逐渐补齐了短板，只是不知道这里面王凤英起到了多大作用，那么剩下来的就是一个销量的问题。

今年以来，小鹏的股价走出了一波行情，这也代表了市场对小鹏的一种认可，但是归根结底还是要销量能起来。

根据此前发布的二季度财报显示，上半年小鹏的营收为90.96亿，同比减少了57.95亿元；净亏损51.42亿元，同比增亏7.4亿元。因此今年对于小鹏来说，是最为关键的一年，如果小鹏销量还不能提升，那么掉队就成了板上钉钉的事情了。

那么通过这两项战略级别的合作能否让小鹏翻身？

侃见财经认为，概率很大。原因有两点：

第一，无论是大众还是滴滴，他们选择与小鹏合作就是对小鹏的一种认可，他们与小鹏之间展开合作，无疑增强了外界对小鹏的认可度，这是一件双赢的事情。

第二，这两项合作，均为缓解了小鹏资金层面的压力，为小鹏带来了比较充裕的流动性。

所以从这两个层面而言，如果今年爆款G6能完全“挽救”小鹏的销量，明年小鹏奋起直追理想、蔚来也不是难事。

原文标题:牵手滴滴，拥抱大众，小鹏已过“万重山”