2018年，中国车市30年来首现负增长。2019年第一季度，这一颓势并没有改变。

车市的寒意仿佛也让近年火热的互联网汽车金融行业从狂热走向冷静。互联网汽车融资租赁平台，开始重新审视和定位自身的市场角色，一个新的行业图景正在逐渐展开。而行业领先的弹个车，在收获2018年巨大成功的喜悦后，也沉下心来，开始了之后的布局。

汽车融资租赁和其他互联网金融行业不同，汽车行业本身的互联网化程度不高，汽车交易的完成十分依赖线下场景。作为链接汽车经销商和消费者的弹个车，需要去重构自身线上生态与线下场景的连接。因此弹个车开始布局社区体验店，从2017年12月至2018年11月，开设了5500家弹个车社区体验店，渠道覆盖全国31个省份、325个市以及2079个区县，覆盖率近70%。

这张全国最大的社区汽车销售连锁网络，极大地释放了三四五线城市的汽车消费潜能，为汽车金融业务提供广阔的线下终端入口，搭建起为融资租赁机构解决痛点的赋能体系。

而汽车融资租赁与传统汽车金融相比，也有很大不同。弹个车将购车流程在线化，消费者不需要在银行间奔走，也不需要漫长的等待时间，用支付宝提交申请后，最快5分钟即可完成征信审批，除提车外，所有购车过程均在手机APP上完成，甚至可以用支付宝进行贷款以及汽车分期支付的设置和自动还款。

将汽车产品进行数字化，对于消费者尤其是低线城市和农村消费者来说，即便在没有见到实车的情况下，也能在APP端和PC端通过高清的专业内容，对意向车辆有细致的了解。极大的提升了消费者的购车体验和选择性，对促进汽车的销售、推动汽车产业数字化文明进程有着极大的帮助。

弹个车充分开放生态资源，充当行业赋能者角色，是最佳战略选择和未来发展趋势。但是，要建立汽车新零售生态闭环体系，弹个车也只是其中一环，但是却是极其重要的一环。

黑夜已来，黎明还会远吗?对于汽车市场而言，现在还没有答案，但不可忽视的是，行业拐点中，弹个车正在扮演更为关键的角色，而大搜车的汽车新零售生态闭环体系，也许将成为汽车行业的“救市灵药”。

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