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起亚在华合资企业江苏悦达起亚已经陷入资不抵债的困境。

近日，起亚汽车官网披露了2023年一季度财报文件，江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24709亿韩元，资产总额为19445亿韩元。

这意味着悦达起亚已经资不抵债，而且资产负债率由2022年末的119%增长至127.1%。作为对比，此前宣布破产清算的广汽菲克的资产负债率为110.8%。

【资料图】

资不抵债的背后，是起亚品牌在华销量的连年下滑。

悦达起亚很长一段时间都被叫东风悦达起亚，它是由东风汽车集团、江苏悦达以及韩国起亚汽车共同成立，分别占股25%、25%、50%。

成立合资公司后，东风悦达起亚在很短的时间之内就得到了广大用户的认可和好评，并在2016年达到65万辆的销量巅峰。

然而，从2017年开始，东风悦达起亚就迅速进入了下滑通道，当年全年销量骤降至35.95万辆，同比几近腰斩。

接下来的2018年～2021年，东风悦达起亚销量分别为37.0万辆、28.98万辆、24.93万辆和16.34万辆，每年都有几万辆的减少。

2017年-2021年，东风悦达起亚归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元，5年时计亏损102.76亿元。

在持续亏损之下， 2022年1月，东风汽车集团退出，将持有东风悦达起亚25%股权以2.97亿元的价格转卖，此后东风悦达起亚再无“东风”。

失去东风的起亚，也好不到哪去。据新车交强险购买数显示，更名后的江苏悦达起亚，2022年在华销量为94345辆，同比下滑40.5%。

由于市场表现不佳，在广汽菲克退出中国市场后，一直有传闻称悦达起亚或将步其后尘。对此，悦达起亚方面多次强调，不会退出中国市场。

在6月份举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海在谈到起亚在中国市场的发展时表示：

“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。

杨洪海直言，“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。

整体来看，尽管起亚有着不错的技术储备，但近年来对中国市场产品的技术投放没有重大突破且缺乏亮点。

从起亚品牌自身来看，其一直被消费者吐槽产品与技术更新缓慢，虽说每年都会有新车推出，但技术没有太多创新，只是在原有车型上更新些“皮毛”。

相较于近年来崛起的自主品牌，起亚并没有性价比优势。电动化转型迟缓的起亚在新能源市场更是没有任何优势。

再说几句

眼下需要江苏起亚考虑的是，如何避免破产清算，如果有到期债务不能偿还，被债权人起诉，那离破产清算的日子就不远了。

入华20年，恐怕连起亚自己都没想到，如今在中国市场竟走到了需要殊死一搏的境地。

起亚不能起呀，问题出在谁身上？是该好好反思了。

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