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中青报·中青网记者 许亚杰

电动车究竟能不能胜任越野场景？豪华电动越野市场究竟潜力有多大？在“电动化之风”几乎吹遍全球汽车业的今天，车企能否解答好上述问题显得至关重要。

对于将推广硬派越野视为己任的坦克品牌来说，其电动化转型也备受瞩目。近日，坦克500 Hi4-T在北京上市，售价为33.5万元。

(资料图片)

坦克品牌总监谷玉坤表示，坦克品牌致力于为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品，率先打造了业内先进的越野超级混动架构——Hi4-T。

他介绍说：“坦克500 Hi4-T具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。”

据了解，坦克500 Hi4-T搭载越野超级混动架构Hi4-T，采用油电并联设计，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m。新车综合油耗约为2.2L/100km，馈电油耗约为9.55L/100km，续航里程可达790公里。值得一提的是，作为一款两吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T百公里加速仅需6.9秒。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，可提供脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可将整车动力传递到任何一个车轮上。即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

不可否认的是，目前新能源越野车还处于发展的初级阶段。如何兼顾越野车的硬派可靠、电动车的低能耗以及多场景出行，仍是摆在车企面前的巨大挑战。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，一方面，豪华越野车市场的发展空间增大，一批具有经济实力又有探险精神的高净值人群对高端越野车有着很高的消费需求；另一方面，由于排放法规、水土不服等原因，丰田陆地巡洋舰、Jeep大切诺基等车型逐渐淡出中国市场，成为中国品牌的新机遇。

有分析认为，豪华越野车市场每年大约有10万辆以上的市场空间。谁率先攻克电动汽车越野的技术难题，谁就能抢占这块蓝海市场。

坦克品牌CEO刘艳钊告诉记者，截至目前，坦克品牌累计销量已超25万辆，市场占比约60%。2022年，坦克品牌已进入中东、澳洲和东盟市场，今年还将进入巴西、俄罗斯等市场。

“Hi4-T代表着坦克品牌对越野的敬畏，更代表着越野车行业的电动化转型方向。”刘艳钊透露说，未来坦克全家族车型都将陆续搭载Hi4-T技术，为坦克品牌全面开启越野新能源时代。

来源：中国青年报客户端