今天，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第16期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期为2023年6月30日）。具体包括具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前大灯单件零整比、前保险杠单件零整比、后保险杠单件零整比的测算结果以及50款新能源样本车型动力电池包单件零整比、单位能量电池包价格[]的测算结果。

回顾前两期汽车零整比发布数据：第14期（数据采集日期为2022年6月30日）汽车零整比100指数为361.85%，常用配件负担100指数为18.21；第15期（数据采集日期为2022年12月31日）汽车零整比100指数为365.38%，常用配件负担100指数为18.47。

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第16期“汽车零整比100指数”小幅下降，“常用配件负担100指数”小幅上涨。本期“汽车零整比100指数”为363.87% ，较上期下降0.41%；“常用配件负担100指数”为18.64，较上期上涨0.92%。

本期100款样本车型中，汽车零整比系数高于样本均值的车型共计32款；其中，合资品牌25款、进口品牌4款，自主品牌3款。常用配件负担指数高于样本均值的车型共计36款；其中，合资品牌17款，自主品牌15款，进口品牌4款。

本期常用配件负担指数最高的车型为华晨宝马3系（BMW7200FG）（30.37）；各整车价格区间，常用配件负担指数最高的车型依次为：奇瑞瑞虎7 (SQR7150T1E9)、捷途X70(SQR6471F01T9)、北京奔驰A级(BJ7138LL)、华晨宝马3系(BMW7200FG)、北京奔驰E级(BJ7205ML3)。与上期相比，常用配件负担指数高于样本均值且涨幅较大的车型中，2021广汽传祺GS4 (GAC6451A1H6)常用配件负担指数涨幅最高，为15.25%；其次是2020捷途X70（SQR6471F01T9），涨幅为8.32%。

与上期相比，本期10个常用配件单件零整比系数均值上涨，8个常用配件单件零整比系数均值下降。14个常用配件单件价格均值上涨，4个常用配件单件价格均值下降。

本期100款样本车型前大灯（左）单件零整比系数均值为3.02%，较上期上涨3.78%。其中，前大灯（左）单件零整比系数高于样本均值的车型共33款，2021一汽奥迪A6L（FV7201BAQCG）前大灯（左）单件零整比系数最高，为9.92%。前大灯（左）单件零整比系数高于样本均值且价格上涨的车型共12款，2021广汽传祺M8（GAC6510MDA6A）前大灯（左）价格涨幅最高，为14.00%。前大灯（左）单件零整比系数高于样本均值且价格下降的车型共7款，2022一汽奥迪A4L（FV7203FBDCG）前大灯（左）价格降幅最大，为35.95%。

本期100款样本车型前保险杠单件零整比系数均值为1.11%，较上期下降0.89%。其中，前保险杠单件零整比系数均值高于样本均值的车型共计34款，2021华晨宝马3系（BMW7200FG）前保险杠单件零整比系数最高，为2.76%。前保险杠单件零整比系数高于样本均值且价格上涨的车型共13款，2021吉利缤越（JL6432D19）前保险杠价格涨幅最高，为23.77%。

本期100款样本车型后保险杠单件零整比系数均值为1.17%，较上期下降0.85%。其中，后保险杠单件零整比系数均值高于样本均值的车型共计34款，2021北京奔驰A级（BJ7138LL）后保险杠单件零整比系数最高，为3.44%。

新能源汽车样本车型测算结果显示：本期50款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为48.85%，除4款三元锂+磷酸铁锂电池包外，其它46款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.36%，与上期50.37%基本持平。其中，2021东风风行景逸S50（LZ7005SLAEV）动力电池包单件零整比系数最高，为82.19%。配备三元锂动力电池包车型共计28款，动力电池包单件零整比系数均值为51.41%，其中2021东风风行景逸S50（LZ7005SLAEV）三元锂动力电池包单件零整比系数最高，为82.19%。配备磷酸铁锂动力电池包车型共计18款，动力电池包单件零整比系数均值为48.74%，其中2022奇瑞QQ冰淇淋（NEQ7000BEVJH11A）磷酸铁锂动力电池包单件零整比系数最高，为77.28%。

本期50款新能源样本车型单位能量电池包价格均值为1623.63元/千瓦时。28款三元锂电池单位能量电池包价格均值为1768.05元/千瓦时，其中2022华晨宝马i3（BMW7000AAEV）单位能量电池包价格最高，为2914.47元/千瓦时。18款磷酸铁锂电池单位能量电池包价格均值为1380.51元/千瓦时，其中2022奇瑞QQ冰淇淋（NEQ7000BEVJH11A）单位能量电池包价格最高，为2539.16元/千瓦时。

在中国保险行业协会的指导下，为进一步提高汽车后市场透明度，规范汽车售后配件价格体系，中保研将结合自身在汽车保险专业领域技术优势，以维护消费者权益为己任，持续发布汽车零整比体系研究结果。研究结果将为消费者选车、购车、用车提供参考，同时为保险行业车险费率厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等提供数据支持。