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泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是我国西北地区首座公轨两用桥。

“8月份西交气温较高，梁体的热变形很大，上午下游侧（东边）梁体伸长，下午上游侧（西边）梁体伸长，增加了矫正控制难度。”在工地现场，10号线施工总承包2标段2工区副经理马建介绍说，项目部专门成立专班合龙领导小组，提前进行模拟推演，锁定南岸梁体，由北岸单向顶推合龙，确保了全桥合龙后的精准就位。项目部首创采用全段面插入安装工艺，保证一次性对接精度，实现顺利合龙。

泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是我国西北地区首座公轨两用桥。桥梁全长7公里，合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥和泾渭站。其中跨渭河段全长1412米，主跨300米。

该桥梁集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊，桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。建成后，将成为“两河三岸”融合立体交通功能、景观特色及文化内涵的城市新地标。

项目自开工建设以来，西安市轨道集团会同设计、施工、监理等单位统筹谋划，周密部署，结合渭河防洪和环境保护等需要，不断优化工艺工法，在上部钢桁梁施工中采用“常规步履机+滑块”的双向顶推工艺，历时340天顺利实现整桥合龙。

地铁10号线一期作为城市“北跨”的重要交通基础设施，线路全长34.4公里，设17座车站，其中7座地下站、10座高架站。目前全线车站已封顶，隧道已贯通，高架区间累计完成90%，轨道工程完成50%。预计2024年底通车。